На фоне отсутствия официальных поставок автомобилей из Европы, США и Южной Кореи основным источником пополнения автопарка российских дилеров стал Китай. Согласно данным директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, приведенным «Российской газетой», с начала 2025 года в Россию массово завозят японские и европейские автомобили, собранные на китайских заводах.
Так, из 1471 реализованного с января по 25 мая автомобиля Volkswagen, 93,2% были произведены в КНР. Среди японских брендов лидирует Nissan: из 350 проданных машин 84,6% имеют китайскую сборку, у Mazda этот показатель составляет 81,7%. Toyota занимает первое место по объёму продаж среди «некитайских» марок: из 6023 автомобилей 74,6% произведены в Китае. Более половины реализованных Skoda (52,7%) также собраны на китайских предприятиях.
В то же время у Mercedes-Benz минимальная доля китайской продукции среди марок, имеющих сборочные заводы в КНР: только 4,5% новых «Мерседесов», проданных в России в 2025 году, поступили с китайских предприятий.
Эксперты отмечают, что автомобили для российского рынка зачастую собираются в Китае по заказу европейских, японских и корейских брендов, а затем ввозятся в Россию официально или по параллельному импорту. Например, новые Mazda CX-5 и CX-50, а также Skoda Rapid, предназначенные для китайского рынка, теперь доступны российским покупателям.
Такой подход позволяет дилерам компенсировать дефицит новых машин на фоне санкций и ухода крупных автоконцернов, а покупателям — получить доступ к популярным моделям, пусть и с некоторыми отличиями по комплектации и дизайну.
