Среди всех отраслей промышленности российский автопром продемонстрировал наиболее глубокий спад. Согласно данным Росстата, за первые десять месяцев 2025 года производство автотранспортных средств уменьшилось на 22,2% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Особенно резкое падение наблюдалось именно в октябре, составив 38,4%.
Центр стратегических разработок (ЦСР) представил отчет, согласно которому автомобильная промышленность переживает серьезный структурный кризис, способный сигнализировать о надвигающихся экономических проблемах всей экономики страны.
Отмечено, что легковой сектор испытывает давление вследствие высокого уровня кредитных ставок, затрудняющих покупку автомобилей в кредит, а также низкой конкурентоспособности отечественных моделей перед иностранными автомобилями. Так, за прошедшие десять месяцев объем выпуска легковых автомобилей снизился на 9,6%, тогда как продажи упали на 17,8%. Показатели марки LADA, традиционно доминирующей на российском рынке с долей около четверти, сократились на 25%.
Кредитный рынок продолжает испытывать трудности: выдача автокредитов за указанный период снизилась на 28,5% ввиду сохраняющейся ключевой ставки Центрального банка на высоком уровне.
Грузовой транспорт также демонстрирует тревожные тенденции. Спад производства грузовых автомобилей за аналогичный период составляет внушительные 32%, продажи крупнотоннажных грузовиков упали на 56%, а средне тоннажных — на 46%.
Прибыль автомобильного сектора резко сократилась. Финансовый результат отрасли за девять месяцев текущего года снизился втрое и составил всего 48,3 млрд рублей. Рентабельность продаж опустилась до минимального значения в 1,2%, приближаясь к показателям 2021 года. Финансовое положение крупных компаний ухудшается: компания «Камаз» показала увеличение убытков почти в восемь раз, достигнув показателя в 29,1 млрд рублей, что обусловлено ростом затрат на обслуживание кредитов.
Сегмент специальной техники не стал исключением: продажи строительной и дорожной техники снизились на 41,3%, сельскохозяйственной — на 26,5% за тот же период.
Нарастание кризиса объясняется авторами отчета неэффективностью мер стимулирования покупки автомобилей отечественного производства. Новый закон, обязывающий таксистов приобретать автомобили, произведенные в России, начиная с 1 марта 2026 года, способен усугубить ситуацию, повысив расходы перевозчиков и тарифы для населения.
Эксперты подчеркивают необходимость значительных инвестиций в новые технологии, которые затруднены высоким уровнем ставок и низким уровнем доходности. Они предупреждают, что дальнейшее игнорирование проблемы приведет к застою автомобильной индустрии и зависимости от иностранной продукции, создавая дополнительные экономические и социальные риски для страны.
