Когда меня спрашивают, чем занимается наша дорожно-строительная компания, я отвечаю просто: мы строим условия для жизни. Не метафора – буквально. За тридцать с лишним лет работы в отрасли убедились, что качество дороги к населенному пункту предсказывает его будущее точнее, чем любой демографический прогноз. Цифры, которые принято не замечать, говорят об очевидном. Россия к 2030 году потеряет еще несколько процентов сельского населения – центральные регионы в этом антирейтинге традиционно лидируют. Молодой человек принимает решение об отъезде на основании личного опыта. И этот опыт часто начинается с того, что к районной больнице не проехать весной, что автобус в областной центр не ходит, потому что дорога убита. Налицо инфраструктурная заброшенность как причина оттока населения.
Нацпроект «Инфраструктура для жизни» эту логику, наконец, признал официально. В 2025 году по программе отремонтировано три тысячи километров дорог к образовательным объектам и почти две с половиной тысячи – к больницам и поликлиникам по всей стране. В Россошанском районе мы работаем именно в этой парадигме. В 2026 году силами Россошанского ДРСУ № 1 будет обновлено 33,8 км покрытия и обустроено 38 пешеходных переходов в 24 районах области.
Особое место для меня занимают сельские дороги и отдаленные села. Там нет журналистов, видеокамер – есть бабушка, которая раз в неделю должна добраться до фельдшерского пункта, и молодая семья, которая выбирает: остаться или уехать. Эти люди не попадают в отчеты, но именно ради них имеет смысл то, что мы делаем. Я как депутат областной думы вижу эту связь и изнутри законодательного процесса: без дорожной составляющей ни один план социально-экономического развития района не работает.
Отдельный урок дала работа в Луганской Народной Республике – наши бригады восстанавливали дороги в районах, где инфраструктура была разрушена полностью. Это изменило отношение к профессии внутри коллектива. Когда видишь, как дорога буквально возвращает к жизни населенный пункт, перестаешь воспринимать свою работу как укладку асфальта. Это восстановление среды обитания.
Невозможно говорить о развитии территорий и при этом не говорить о людях, которые эти дороги строят. В нашей компании больше 370 сотрудников. Мы компенсируем ипотечные проценты, организуем санаторно-курортное лечение, обеспечиваем горячим питанием на объектах. Работаем со студенческими строительными отрядами ВГТУ, берем практикантов. Потому что кадровый вопрос в отрасли – это тоже демографический вопрос: если молодой специалист видит перспективу нормально жить, он остается.
Дорога – это самый честный показатель того, как государство и бизнес относятся к конкретному месту. Ее либо делают, либо нет. И люди это чувствуют раньше, чем выходят какие-либо рейтинги и отчеты.
