О том, как устроен рынок, почему возникают мифы о бензине и как меняется спрос, рассказывает Виталий Синельников, директор ООО «Технотрон» – крупнейшего независимого трейдера в Воронежской области.
– Почему Воронежская область так часто фигурирует в аналитике топливного рынка?
– Большую роль играет география региона. Воронежская область – это пересечение федеральных и региональных транспортных коридоров. Через нее проходит трасса М-4 «Дон», один из ключевых маршрутов между центром и Югом России. Плюс в регионе сосредоточены крупные промышленные и аграрные предприятия, что формирует устойчивый спрос на топливо. Для топливных компаний это привлекательная и экономически активная территория, поэтому здесь традиционно высокая концентрация игроков.
– Можно ли говорить о высокой концентрации автозаправочных станций?
– Да, и это одна из особенностей региона. Здесь представлены практически все крупные нефтяные компании, а также ряд сильных независимых сетей. Конкуренция высокая, и она работает в пользу потребителя: рынок становится более динамичным, а уровень сервиса – выше.
– Какую роль играет инфраструктура поставок топлива?
– В регионе сходится сразу несколько направлений поставок: топливо поставляется с заводов в Москве, Рязани, Ярославле, а также с самарской и уфимской групп НПЗ. Кроме того, в Новоусманском районе расположен крупный пункт налива дизельного топлива, формирующий значимые потоки не только внутри региона, но и на юг страны. Такая инфраструктура обеспечивает стабильность, оперативность и предсказуемость поставок.
– Какие преимущества такая ситуация дает потребителю?
– Прежде всего – возможность выбирать. Автовладелец ориентируется не только на цену, но и на удобство расположения станции, уровень обслуживания, наличие магазина, кафе, программ лояльности. В условиях высокой конкуренции компании стараются не просто торговать топливом, а развивать полноценный сервис: благоустраивать станции, расширять ассортимент, улучшать клиентский опыт.
– Насколько конкуренция влияет на цены на топливо?
– Когда рядом работают станции разных сетей, компаниям сложнее резко повышать цены. Изменения моментально становятся заметны клиентам. В этом смысле конкуренция выполняет сдерживающую функцию: рынок сам корректирует ценовую динамику.
– Как высокая конкуренция влияет на сами компании?
– Для крупного бизнеса это стимул поддерживать высокие стандарты обслуживания. Но для независимых операторов конкуренция нередко становится серьезным испытанием. Последние годы показали, что часть небольших АЗС в регионе либо ушла с рынка, либо сменила собственника. Рынок постепенно консолидируется и перераспределяется.
– Как у вашей отрасли складываются отношения с регулирующими органами?
– Контроль в нашей сфере, возможно, следовало бы даже усилить. В частности, сейчас практически не регламентируется размещение АЗС – ни в городе, ни на трассе. Нередко можно наблюдать чрезмерную концентрацию станций там, где они не нужны в таком объеме. При этом их может не быть в локациях, где осуществляются масштабные проекты жилого строительства. Наша отрасль неотделима от городской и транспортной инфраструктуры, поэтому в ее развитии должна быть определенная стратегия.
– Насколько важна репутация автозаправочной станции?
– Репутация сегодня – один из ключевых факторов выбора. Большинство водителей определяют для себя несколько станций, которым доверяют, и стараются заправляться именно там. В условиях плотной конкуренции потерять доверие клиента очень легко, поэтому компании уделяют качеству и сервису все больше внимания.
– Какие факторы, кроме цены, влияют на выбор АЗС?
– Водители обращают внимание на удобство расположения станции, наличие магазина или кафе, скорость обслуживания и наличие дополнительных сервисов. Сегодня программы лояльности – также важный инструмент работы с постоянными клиентами. На насыщенном рынке такие программы становятся частью конкурентного преимущества и позволяют компаниям удерживать аудиторию.
– Часто обсуждается качество топлива. Насколько эти опасения обоснованы?
– Современная система поставок топлива стала полностью прозрачна: на любой добросовестной станции можно узнать происхождение партии, дату выдачи паспорта качества, условия хранения. жестко регулируемая отрасль, где каждое нарушение несет серьезные риски для бизнеса.
– Почему тогда вокруг бензина возникает столько мифов?
– Потому что это удобное объяснение. Когда в автомобиле появляется неисправность, сервисному центру проще сослаться на «плохое топливо», чем разбираться в реальной причине – например, в особенностях конкретной модели двигателя или ошибках обслуживания. Но миф, к сожалению, еще живет.
– Как водителю убедиться в качестве топлива?
– Самый надежный путь – выбирать станции с хорошей репутацией и обращать внимание на документацию по конкретной партии топлива. Добросовестные операторы всегда готовы предоставить всю информацию.
– Изменилось ли поведение водителей за последние годы?
– Да, заметно. Люди стали внимательнее относиться к выбору АЗС, больше внимания уделяют репутации, отзывам, общему уровню сервиса. Если раньше выбор был случайным, то сейчас он чаще осознанный.
– Как меняется структура спроса на топливо?
– В последние годы заметно растет спрос на АИ‑95 относительно АИ‑92. Это закономерный процесс, связанный с обновлением автопарка - новые двигатели рассчитаны на бензин с более высоким октановым числом. Дизельный сегмент испытывает сезонные колебания – в межсезонье показатели снижаются, к лету – традиционно начинают выравниваются.
– Как может измениться рынок топлива в ближайшие годы?
– Высокая конкуренция сохранится. Компании будут больше инвестировать в сервис, развитие инфраструктуры, новые форматы АЗК и программы лояльности. Это то, что уже отличает регион, и этот вектор, скорее всего, станет еще заметнее.
