В рамках развития дорожной инфраструктуры Воронежская область делает ставку на полимерные решения СИБУРа на основе СБС-полимеров. «Россошанское ДРСУ № 1» становится одной из ключевых пилотных площадок реализации проекта.
Курс на качество
Отправной точкой стала рабочая поездка губернатора Александра Гусева на площадку «Воронежсинтезкаучука» в марте 2025 года. СИБУР – единственный в России производитель СБС-полимеров, которые выпускаются в Воронеже и Нижнекамске. На совещании с Александром Гусевым поставлена задача вывести качество дорог на новый уровень за счет перехода к покрытиям на базе полимерно-битумных вяжущих, производимых в регионе.
Летом на ПМЭФ правительство Воронежской области и СИБУР подписали рамочное соглашение о стратегическом партнерстве. Регион поставляет СБС-полимеры на федеральные объекты уровня трасс М-4 и М-12, сам строит и ремонтирует дороги с использованием этих решений.
Полимерно-битумное вяжущее на основе СБС-полимеров – ключевой компонент асфальтобетона, от которого зависит поведение покрытия при нагрузках и перепадах температур. По данным СИБУРа, использование таких полимеров в составе ПБВ позволяет ремонтировать дороги минимум в 1,5 раза реже. На горизонте 20 лет суммарные затраты на строительство, ремонт и эксплуатацию 1 км дороги с применением полимермодифицированных битумов снижаются более, чем на 20% по сравнению с дорогой на обычном битуме. Для бюджета это переход к модели жизненного цикла, где дорога служит дольше, а финансирование можно направить на новые объекты.
Россошанские дорожники – проводники изменений
«Россошанское ДРСУ № 1» – одна из ключевых площадок, на которой регион отрабатывает новый подход. В 2025 году предприятие перешло на выпуск ПБВ с использованием полимеров СИБУРа системно. За прошлый сезон с использованием ПБВ были отремонтированы участки трассы Воронеж – Луганск, объекты в Ольховатском и Подгоренском районах. Новый сезон, который стартовал с 1 апреля, начался с ремонта участка трассы Воронеж – Луганск в Острогожском и Каменском районах. Асфальтобетоны с ПБВ уже заложены в проектную документацию на стадии проектирования.
«После первого сезона и прошедшей зимы на объектах с ПБВ мы не увидели ни разрушений, ни колейности, ни трещин. Визуально покрытие – в отличном состоянии», – пояснил директор подрядчика Валерий Ярошев.
Экономика проекта, по его оценке, выглядит так: на обычных дорожных битумах межремонтный срок составляет порядка 3-4 лет, а при применении ПБВ на основе СБС – 7-10 лет. Ставка делается на увеличение срока службы в 1,5-2 раза. Дополнительный эффект – создание рабочих мест при производстве полимерно-битумного вяжущего (ПБВ): запуск установки потребовал дополнительного привлечения операторов, электриков, технологов.
«Воронежская рецептура»
Существенная часть проекта – не только стройплощадки, но и лаборатория. «Россошанское ДРСУ № 1» предоставило СИБУРу исходные данные по применяемым в регионе материалам, включая дополнительные пластификаторы, и специалисты разработали индивидуальный рецепт ПБВ. На базе «Воронежсинтезкаучук» работает центр «СИБУР ПолиЛаб Воронеж», который специализируется на разработке новых марок каучуков и СБС-термоэластопластов и сопровождении их применения в строительстве.
В лаборатории отрабатывались рецептуры, которые легли в основу «воронежского» ПБВ. По словам Валерия Ярошева, настройка производства модифицированного битума сводилась к внедрению рецептуры в программу установки, после чего оборудование работало в автоматическом режиме. Технологические нюансы сосредоточены на стадии приготовления вяжущего, а укладка асфальтобетона на ПБВ не требует принципиально новых навыков.
От «пилота» к стандарту
Инициатором изменения подходов к качеству асфальтобетона Валерий Ярошев называет Александра Гусева, который лично контролирует проект: он дважды посещал производство и лабораторию, знакомился с оборудованием, обсуждал с технологами методы проверки качества. На предприятии установлена современная лабораторная база, включая дорогостоящий электронный микроскоп, который позволяет за считанные минуты оценить качество растворения СБС-полимера в битуме.
Валерий Ярошев убежден, что скоро полимерно-битумные вяжущие станут стандартом отрасли: покрытие на ПБВ обладает эластичностью, устойчиво к растрескиванию, лучше держит нагрузки и реагирует на перепады температур. Акцент делается на качественном ресурсе каждого километра.
