Многие воронежцы удивляются тому, что цены на горючее постоянно растут. Но тому есть неожиданное объяснение
Знакомый таксист с дипломом механика не на шутку озадачен и встревожен:
- Как?! У нас, в России, не хватает своего топлива, и нам придётся закупать его в других странах? И чем это всё кончится, если уже сейчас бензин дорожает?
Все уже привыкли к ценовому диктату нефтеперерабатывающих монополистов и борьбе Федеральной антимонопольной службы с топливными компаниями, которые периодически сговариваются между собой. А теперь объявилась новая «напасть». Дело в том, что вступившая в ВТО Российская Федерация ныне живёт по европейским стандартам, которые запрещают, в частности, использование низкооктанового и экологически вредного дешёвого горючего.
И вот, по сообщению Министерства энергетики РФ, введение повышенных требований к качеству бензина может сократить его внутреннее производство в 2013 году почти на два миллиона тонн (даже с учётом предстоящей реконструкции нефтеперегонных заводов). Покрыть дефицит планируется за счет Белоруссии, если, конечно, «батька Лукаш» не выкинет какой-нибудь фортель. А если непредвиденное всё же случится, то России придётся делать более дорогие закупки в других странах.
Сравните: на прошлой неделе один литр бензина «Премиум-95» в Воронеже стоил в среднем 32 рубля 56 копеек, «Регулятор-92» - 28 рублей 22 копейки, «Нормаль-80» - 26 рублей 58 копеек. А в нефтедобывающей Норвегии литр 95-го обходился покупателям в 80 рублей, в Голландии - в 74 рубля.
Между тем в январе и без того произошло первое повышение топливных акцизов, к лету ожидается второе. Свою отрицательную роль сыграет, конечно же, инфляция. В итоге рост цен на горючее за год может составить от 14 до 17 процентов. То есть, в конце декабря воронежским автомобилистам придётся выкладывать за литр ходового «Регулятора-92» как минимум 32 рубля. За прошлый год, к слову, бензин подорожал в среднем на трояк.
Вообще же, цены и сейчас на разных заправках Воронежа отличаются на полтора-два рубля. По словам всё того же знакомого таксиста, качество автомобильного топлива в последнее время везде, примерно, одинаковое. Но он и многие другие водители больше доверяют известным компаниям, а те, похоже, берут дополнительные деньги за бренд.
Разумеется, таксист не рад предстоящему подорожанию бензина, ведь это сократит число его потенциальных пассажиров. Однако он постарается компенсировать потери за счёт клиентов. А что делать обычным автомобилистам? Ставить машину на прикол? Или вовсе избавиться от неё? Ну, это вряд ли, просто кошелек будет тоньше.
А вдруг наши депутаты и Правительство проявят мудрость и обратятся к мировому опыту? Ведь известно же, что в ряде нефтедобывающих стран своим гражданам выдают специальные талоны, дотируют семьи, используют иную адресную помощь и даже применяют административное регулирование розничных или оптовых цен.
Такой опыт заслуживает внимания ещё и потому, что повышение цен на горючее всегда ведёт к удорожанию продуктов, непродовольственных товаров и услуг. Впрочем, любое удорожание вряд ли почувствуют нефтяные магнаты, которые не обижают себя при дележе дивидендов, зато с реконструкцией некогда всенародных предприятий нефтепереработки «испытывают временные трудности».
Но временные ли?
Николай Старых
Коммуна, №25 (26047), 21.02.2013 г.
