Грозит ли гибель воронежскому машиностроению?
Печальную ситуацию в российской промышленности обсуждают с начала года. Официальные эксперты говорят о стагнации, неофициальные - о полноценном кризисе. Особенно досталось, как обычно, машиностроению.
Как чувствует себя эта отрасль в Воронеже, который по традиции до сих пор именует себя индустриальным центром?
Секрет «экономического чуда»
Прошлый год экономика области завершала под звуки фанфар -в феврале открылся трансформаторный завод компании «Сименс», а в сентябре заработало новое производство «Воронежсельмаш». По индексу промышленного производства наш регион вышел в лидеры: показатель составил 129,4%. Благодаря этому Воронежская область сразу шагнула с 32 на 24 место в рейтинге социально-экономического развития регионов, и официальная пропаганда тут же затрубила о начале индустриального возрождения. Между тем экономисты напоминали, что такой чудесный рост спровоцирован фактором низкой базы - скукожившуюся за последние два десятилетия воронежскую индустрию поднять в рейтингах способен даже один крупный проект. На этот раз «экономическое чудо» по большей части вызвал введённый в строй пятый энергоблок Нововоронежской АЭС - ремонтные работы по продлению срока его эксплуатации велись почти два года.
Рост казался столь стремительным ещё и потому, что уже с конца прошлого года ситуация в отечественной промышленности стала серьёзно ухудшаться. Сбылись прогнозы оппозиционеров, утверждавших, что роль сырьевого придатка делает экономику России крайне уязвимой к колебаниям цен на рынках ресурсов. И если цены на нефть остаются стабильно высокими, то котировки на газ, уголь и металлы падают уже несколько месяцев. Сократились выручка и прибыль «Газпрома». Олег ДЕРИПАСКА, мажоритарный акционер ОК «Русал», заявил о кризисе в алюминиевой промышленности. Крайними оказались машиностроители, для которых ресурсоснабжающие организации давно стали основными заказчиками. Металлурги, нефтяники, газовики и железнодорожники предложили снизить цены на оборудование - в противном случае его производители рискуют и вовсе остаться без денег. В итоге в 2013 году прирост ВВП должен составить всего 1,8%. В ближайшие три года Минэкономразвития (МЭР) прогнозирует рост в 3,2-3,7%, но многие эксперты считают и этот прогноз сильно завышенным. Алексей УЛЮКАЕВ, глава МЭР, заявил, что экономика России сейчас находится в стагнации, которая хуже чем кризис: кризис рано или поздно кончается, а последствия стагнации предсказать невозможно. Вот и премьер Дмитрий МЕДВЕДЕВ обратился к гражданам со статьёй, где сообщил, что страна подошла к краю пропасти.
В стороне от шторма
А что же в Воронежской области? Пока данные Воронежстата вполне оптимистичны. Конечно, прошлогоднего экономического роста нет и в помине. И всё же в январе-августе индекс промышленного производства составил 105%, а в обрабатывающем производстве за первые полгода - 105,6%. Как отмечают в Департаменте экономического развития, с учётом ситуации в стране - это высокий результат, который позволяет увеличить налогооблагаемую базу и создаёт новые рабочие места.
Впрочем, цифры - вещь лукавая. Такая положительная динамика во многом связана с тем, что воронежская промышленность сегодня - на периферии. От крупнейших предприятий советского времени, таких как завод им. Коминтерна, «Энергия», станкостроительный завод, остались одни воспоминания. Бывшие промышленные зоны в центре города успешно обживают торговые центры. Оставшиеся на плаву машиностроительные гиганты - авиазавод или «Рудгормаш» - переживают не лучшие времена. Зато в цифрах всё очень даже неплохо. Например, выпуск самолёта-госпиталя АН-148ЕМдля МЧС России и увеличение производства самолётокомплектов для «Суперджет-100» подняли данные по производству транспортных средств и оборудования за первое полугодие сразу на 10,9%.
Зато неплохо развивается пищепереработка. Вступление в страны ВТО пока не отразилось на этой отрасли так, как на сельском хозяйстве. Напротив, снижение пошлин на импортную сельхозпродукцию оказалось даже на руку переработчикам. А вот машиностроителям скоро придётся на равных конкурировать с транснациональными корпорациями. Между тем конкурентоспособность продукции далеко не всегда зависит от самих машиностроителей. Так, тяжёлым ударом стало резкое повышение цен на электроэнергию - с 1 июля свет для промпредприятий подорожал больше, чем на 30%. Это увеличило себестоимость продукции на 18-20%. Не радуют и данные по инвестициям: в первой половине года приток средств в обрабатывающие производства сократился на 9,7%, а в производство машин и оборудования - аж на 71,2%.
Где брать кадры?
Один из главных вызовов современной экономики - острая нехватка кадров. Воронежские машиностроители испытывают трудности с профессионалами уже несколько лет.
- Единственная проблема, которую мы ставим перед руководством области - это кадры, - говорит Николай КРАСНОЖОН, управляющий «Грибановского машиностроительного завода». - Сегодня необходимо постоянно совершенствовать выпускаемую продукцию, а для этого нужны высококлассные инженеры. Но уровень выпускников, которых готовят воронежские вузы, не выдерживает никакой критики. Их приходится учить и при этом платить им зарплату. Сегодня мы отправляем сотрудников учиться в Башкирский госуниверситет. И мы бы рады были оставлять эти деньги в Воронежской области, но нужно хотя бы организовать в Борисоглебске технический факультет.
И всё же эксперты смотрят в будущее с осторожным оптимизмом. В последние годы активно растёт производство электроники, оптического и электрооборудования. Государство стало активно финансировать оборонную и космическую отрасли, а значит, такие предприятия, как концерн «Созвездие», КБХА и др., будут обеспечены заказами. Конечно, тяжёлая ситуация в экономике неизбежно приведёт к сокращению расходов, но если верить заявлениям руководства страны, военно-промышленный комплекс будут поддерживать и в будущем.
Региональная власть тоже пытается помогать промышленной инфраструктуре - развивает технопарки и кластеры. Совершенствуется логистика: достроена трасса М-4, идёт реконструкция воронежского аэропорта, есть планы по усилению мощности железнодорожной ветки. В конце августа в Воронеже был торжественно открыт филиал Газпромбанка. А значит, теперь в столице Черноземья полноценно представлены все четыре крупнейших игрока кредитного рынка: у нас уже действуют филиалы Сбербанка, ВТБ и Россельхозбанка. Так что планы руководства региона по созданию в Воронеже крупного финансового центра постепенно сбываются. Это откроет новые возможности для финансирования промышленности и инфраструктуры.
СПРАВКА
Назад, в прошлое!
В дореволюционную эпоху развитие губернии шло по аграрному пути, и промышленность делала только первые шаги. Отроженские железнодорожные мастерские превращались в завод им. Тельмана, воронежские - в завод им. Дзержинского.
Сразу несколько крупных предприятий, переживших Октябрьскую революцию, гражданскую и Великую Отечественную войны, погибли в годы либеральных реформ. Перестал действовать завод им. Ленина, основанный в 1869 году промышленником Вильгельмом Столлем. Почил в бозе завод им. Калинина бывшее предприятие Веретенникова и Иванова, открывшееся в 1899 году. Совсем недавно «скончался» отметивший 100-летний юбилей воронежский ликёро-водочный завод.
- Предприятие было основано в 1900 году и получило известность как винно-водочный склад, - рассказал Борис ФИРСОВ, краевед. - В основном же промышленность Воронежа создавалась в годы первых пятилеток. Существовали отдельные кустарные производства. Например, на основе одной из мелких кондитерских уже в 30-е годы была создана кондитерская фабрика.
По данным историков, большинство предприятий нашей губернии до революции занимались переработкой сельскохозяйственной продукции. Главным товаром, который вывозился из региона, была мука. Действовало множество мельниц, сахарных и маслоперерабатывающих заводов. Так что, похоже, что по своей экономической специализации наша область сегодня возвращается в конец позапрошлого столетия.
МНЕНИЯ
Подарки закончились
Евгений ГАВРИЛОВ, экономический эксперт:
- Разумеется, каждый год мы по новому блоку АЭС вводить не будем, поэтому относиться к высокому индексу промышленного производства в 2012 году надо как к «подарку судьбы». В 2013 году закончится ещё один федеральный подарок - строительство «олимпийской» трассы М-4. Следующего презента придётся ждать очень долго - работа над скоростной железной дорогой Москва-Сочи начнётся не раньше, чем через 5 лет. Сокращение темпов роста я связываю именно с окончанием гигантских проектов, дальше надо рассчитывать только на себя. Не думаю, что на падение индекса промышленного производства успело существенно повлиять мировое торможение экономического роста и потребления. Новые проекты стартовали в 2010-2011 годах и запускаются независимо от текущей ситуации на рынках.
Я не переживаю по поводу сокращения доли производства в валовом региональном продукте. Оно, конечно, должно быть - для сбалансированности развития, но я могу только приветствовать опережающий рост сферы услуг и сельского хозяйства. В первом случае мы усиливаем «постиндустриальные» свойства экономики, во втором -естественные конкурентные преимущества региона.
Где рынки сбыта?
Исаак ЗАГАЙТОВ, доктор экономических наук:
- Высокотехнологичная промышленность должна развиваться темпами 8-12%; 5% - это очень скромно. Но результат был бы намного больше, если бы помогал федеральный центр. Ведь для того, чтобы подниматься ускоренными темпами, промышленности нужен рынок сбыта. Но наши либералы-руководители и слышать не хотят о госзаказе.
Рынок с одной стороны душат зарубежные поставки, а с другой - низкая платёжеспособность населения: Нужны длинные дешёвые кредиты, а их искусственно сдерживают. В этом году говорят о 70 млрд долларов, которые утекут за рубеж. Кроме того, продав за рубеж своё сырьё, мы оттуда не возвращаем примерно 200 млрд долларов в год. Это половина бюджета страны! Часть идёт на обслуживание внешних долгов, на остальное наши олигархи покупают акции, дворцы и проч. Мы видим абсолютное безразличие к принципиальным вопросам. На этом фоне любые разговоры о развитии производства - демагогия.
Оборонка и нефтянка - пока самые серьёзные потребители продукции нашего машиностроения. Есть огромный потенциал развития сельскохозяйственного машиностроения, но нет потребителя. Село обнищало.
ОФИЦИАЛЬНО
- В текущем году в области начала формироваться тенденция торможения экономического роста, что соответствует общероссийским параметрам развития экономики, - сообщили в Департаменте экономического развития области. - Тем не менее по итогам I полугодия 2013 года сохранена положительная динамика роста региональной экономики темпами, превышающими общероссийские значения.
Рост промышленного производства отмечен в обрабатывающих производствах, тесно связанных со строительством. Устойчивая положительная динамика наблюдается в производстве электронного, оптического и электрооборудования. Производство транспортных средств и оборудования выросло на 10,9%. Удалось преодолеть спад в производстве машин и оборудования - индекс производства в январе-июне составил 108,4%.
Город кустарей
Владимир АНИЩЕВ, председатель воронежского горисполкома и 1-й секретарь горкома КПСС в 1977-1985 гг.:
- В Воронеже исчезли практически все крупные предприятия. Авиационный завод почти ничего не выпускает, на заводе горнообогатительного оборудования еле теплится жизнь. Ну, завод СК делает кое-что. В общем, от Левобережного индустриального центра осталось именно кое-что. Заводы радиодеталей, Коминтерна, Ленина, станкостроительный и многие другие погибли.
Раньше объёмы промышленного производства приносили миллиарды. Выпускались самолёты, электроника, товары народного потребления... А сейчас?! Зайдите в магазин и попробуйте купить что-нибудь из воронежских изделий - ничего не найдёте.
Сегодня Воронеж - это город ремесленников, кустарей, мелких предпринимателей. Это просто место проживания людей без интересных дел и вклада в экономику. А без роста промышленного производства невозможно никакое улучшение благосостояния.
Я знаю, что за Масловкой строятся предприятия. Но это маленькие ангары, десятки рабочих мест. Это не та экономика, которая помогает решать социальные задачи. Раньше промышленные предприятия строили много жилья, объектов социально-бытового назначения, принимали мощное участие в благоустройстве города. А сегодняшние торговые корпорации на это внимания не обращают.
Юрий Голубь
АиФ-Черноземье, 9 октября 2013 года.
