Во столько обойдется высокоскоростная железнодорожная магистраль, которая пройдет через Воронеж
Высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) Москва — Ростов-на-Дону — Адлер пройдет по левому берегу Дона с основной станцией в городе Воронеже. Именно этот вариант был выбран вчера на совещании в Правительстве Воронежской области, посвященном строительству ВСМ.
Всего было предложено три варианта маршрута. В выбранной версии в черте Воронежа магистраль пройдет только по левому берегу. Место для нее зарезервировано еще в 1970 году, когда было запланировано строительство железнодорожной станции «Воронеж-3». Принятый вариант обеспечит наибольшую доступность ВСМ для населения области и прилегающих регионов, позволит создать единый транспортно-пересадочный узел с путями ВСМ и съездами на автомобильную развязку.
Этот вариант наиболее выгоден и с экономической точки зрения. Он предусматривает наименьшее количество дополнительно возводимых искусственных сооружений, проходит максимально близко к уже существующим транспортным магистралям, затрагивает минимальное число населенных пунктов и застроенных территорий.
В Воронеже магистраль пройдет параллельно автомобильной трассе М-4, в районе села Староживотинное уйдет влево, обойдет село Чертовицкое, пересечет реку Воронеж, продолжится по выгоревшим участкам леса через существующий коридор между «Видеофоном» и трассой М-4, по участку лесного фонда и зайдет на территорию вокзала «Воронеж-3». Далее ВСМ пройдет в районе Алексеевки.
Трасса затронет 20 ветхих домов в районе кольца облГАИ, шесть садовых участков и несколько домов в Алексеевке. В районах области никакие существующие поселки в зону строительства не попадают. При этом магистраль должна пройти через некоторые особо охраняемые территории Воронежской области.
— Вход в нашу область со стороны севера невозможен без затрагивания зеленых насаждений. Проектировщики говорят, что в обязательном порядке будет проводиться экологическая экспертиза, и защитные мероприятия в этих местах будут наиболее активные, — заявила заместитель руководителя департамента архитектуры и строительной политики области Марина Ракова.
При движении высокоскоростного поезда со скоростью 400 км/ч шум, способный нанести вред окружающей территории, распространяется на расстояние 750 метров. При установке шумозащитных экранов высотой 3 метра это расстояние уменьшается до 50 метров.
Стоимость одного километра магистрали вместе со всей инфраструктурой ориентировочно составит один миллиард рублей. Сроки реализации проекта пока не оговариваются. Напомним, ранее было решено первым начать реализацию проекта ВСМ Москва—Казань, который необходимо завершить к 2018 году.
Светлана Емельянова
Молодой коммунар, № 98 (13170), 11 октября 2013 года.
