На ЮВЖД спустили новый оброк на работников?
Не секрет, что железная дорога – из тех монополий, с которой можно получать доходы практически бесконечно, пока есть подвижной состав и дороги. Однако и на «железке», похоже, наступили трудные времена. И пережить их руководство РЖД, судя по всему, решило за счет своеобразного урезания зарплат сотрудников.
В октябре работникам ЮВЖД было предложено написать заявление на двух-трехдневный отпуск без содержания. Так руководство железной дороги решило сэкономить, откусив понемногу от зарплат тех, кто непосредственно не занят в эксплуатации подвижного состава, так называемых «белых воротничков»: у кого-то 3 тыс., у кого-то 5 тыс., у кого-то – 7. Естественно, такая оптимизация издержек официально не афишировалась. Например, газета «Берег» узнала о добровольно-принудительном б/с от сотрудников «дочки» РЖД – ОАО «ППК «Черноземье». Компания занимается предоставлением транспортных услуг в сфере пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом (в народе именуемом «электричками») на территории семи субъектов РФ.
Прослышав про б/с-оброк по ЮВЖД, в «ППК «Черноземье» до последнего надеялись, что их как родной «дочки» данная оптимизация не коснется. Но в начале октября состоялось общее собрание, на котором сотрудникам компании было предложено скинуть с себя пару рабочих дней. (Заметим, что большинству работников ЮВЖД все равно приходится в эти дни работать, ведь их объем никто другой делать не будет). Отказаться никто не рискнул, профком ОАО в лице его лидера Николая Позднякова также ни слова не сказал о явном нарушении трудового законодательства. Так и разошлись, разве что сухо поздравив друг друга с юбилеем, ведь 1 октября юго-восточники отметили десять лет с момента образования ОАО «Российские железные дороги».
«Берег» решил исследовать вопрос: что конкретно и по какой причине происходит на железной дороге? Не нагнетают ли, так сказать, отдельные несознательные сотрудники (к слову, пожелавшие остаться анонимами) нездоровые страсти?
Анонимность в ЮВЖД вообще, как выяснилось, статус популярный. Во-первых, в открытом доступе мы не нашли телефона пресс-службы компании (тот, что был обнаружен в интернете с пометкой «только для сотрудников СМИ», банально не отвечал). Во-вторых, в поисках правового отдела ЮВЖД мы попали на анонимного респондента, с которым состоялся любопытный диалог.
«Спасибо партии родной!»
Наш визави не стал скрывать, что вынужден был, как все, написать заявление на б/с и прокомментировал это так: «А что? Значит, в этом месяце на хлеб намажу не икру, а просто масло. И вообще – спасибо партии родной и нашей компании, что выкручивается и не сокращает штат. Перспектива-то очень реальна, впереди по РЖД до 65 тыс. увольнений намечается. Такие времена; вот и я написал заявление на три дня без содержания, как раз сегодня первый, но сижу и работаю. И завтра приду».
Что назревает в стране?
Как видим, у работников «ППК «Черноземье», обратившихся к нам, как у «дочки» все-таки есть некий бонус в части обязательного б/с: от них потребовали только два дня, когда все по ЮВЖД брали три. Это мы уточнили в телефонном интервью с заместителем начальника службы корпоративных коммуникаций ЮВЖД Ниной Ишутиной. Заметим, что полностью свою должность (взята с сайта компании) Нина Константиновна редакции так и не сообщила, в секретариате «ППК «Черноземье» нам дали контакт Ишутиной в качестве телефона пресс-службы.
На наш вопрос о причинах массовых б/с Нина Ишутина сначала отреагировала емкой и популярной сегодня фразой: «Вы же видите, что назревает в стране… В экономике идет стагнация, мы стали возить меньше груза, поэтому выпал выбор – либо сокращать людей, либо ужаться через б/с. Как правило, для управленческого состава. Кто-то идет в отпуск, как собирался, кто-то выходные себе устраивает, никто из сотрудников не увидел здесь для себя большой проблемы».
– У нас есть иные сведения.
– Назовите от кого?
– Увы, все они анонимны. Скажите, правда, что на РЖД планируется массовое сокращение сотрудников?
– Не комментирую.
– А что происходит с сэкономленными средствами, куда они поступают? Действительно ли это идея президента РЖД Владимира Якунина? – спрашиваем до кучи. Нина Константиновна предлагает писать официальный запрос на имя ее начальника, «ответ, возможно, будет через неделю».
Спасибо, что не с этого начала. Например, поразительна была реакция лидера профкома «ППК «Черноземье» Николая Позднякова. Он отказался беседовать с журналистом по телефону, только – лично. Казалось бы, какие секреты? Да Поздняков должен быть рад любой возможности рассказать о том, как заботится об опекаемых им членах профсоюза. Похоже, соответствует истине устойчивое мнение, что профсоюз на «железке» существует только для галочки.
Время собирать камни…
Тем временем под спудом в РЖД все-таки назревают протестные настроения. По поводу оброка людей особенно задело то, что совершенно непонятно, куда будут направлены средства? Точно ли на исправление экономической ситуации? Особенным диссонансом ссылки на ситуацию звучат в свете предаваемых огласке богатств главы РЖД Владимира Якунина. Здесь, конечно, больше других постарался совсем не аноним, а – блогер-оппозиционер Алексей Навальный (впрочем, он на «железке» и не работает). До этого оппозиционер обнаружил у «главного железнодорожника» роскошное поместье в подмосковном Акулинино, где помимо прочих изысков (лес, искусственный пруд, баня в 2000 квадратных метров) внимание читателей привлекло загадочное шубохранилище. Сегодня оппозиционер и сотрудники Фонда борьбы с коррупцией заявили о целой «бизнес-империи» Якунина и его сыновей, фирмы которой зарегистрированы в оффшорах по всему миру.
Воронежские соцсети в свою очередь также полны недовольства менеджментом ЮВЖД. Приведем характерные посты: «Я работаю на железной дороге (ОАО «РЖД») в городе Воронеже. Зарплата смешная просто –12 тыс. руб. Совсем недавно зарплаты были 18-25 тыс. Почему начальство получает в 20-150 раз больше, чем работник? Систему оплаты постоянно меняют. Увеличивают премию, а в итоге зарплата становится все меньше!
«Сам работаю с 1992 года, с новой формой премирования у нас зарплата упала конкретно, работаю в ПЧ, премию с 90-110% снизили до 45%, и это максимум. обещали урегулировать региональными надбавками, но это сплошной треп. Про руководство молчу, они за свои корпоративные оклады по трупам пойдут. Ушел бы на другую работу, да по возрасту уже не подхожу».
«Хапуги-начальники со временем развалят отрасль кумовством и жадностью, когда у руля окажутся полные бездари. И придет время собирать камни».
Все сообщения – инкогнито. В лучшем случае подписано «путеец» или «наладчик». В заключение заметим, что поводом данного материала стало не самое страшное притеснение трудящихся. Вполне возможно – это вынужденная мера. Точнее, она бы смотрелось так, если бы не ставший уже устойчивым негативный бэкграунд железнодорожных начальников.
Виктор Лиходзиевский
Берег, №117, 24 октября 2013 года.
