Чем отличается официальный бизнес на воронежских дорогах от уголовного
Мой товарищ на днях посетил родной ему уголок природы и вернулся оттуда с неприятными вопросами.
Он выехал на трассу и обнаружил, что дорога теперь блокирована пунктами сбора дани с водителей. Платный участок начинается в Новоусманском районе, заканчивается в Бобровском; стоит 70 рублей. Альтернатива – через Острогожск и Россошь, это 250 км.
Ну, заплатил. Проехав треть пути, он свернул на боковую дорогу и добрался к нужному месту.
На обратном пути он вновь уткнулся в пункт оплаты и стал задавать там свои вопросы. Например: почему он должен платить дважды? Почему на участке трассы нет даже указателей разрешенной скорости, зато есть охотники с радаром?
Кассирша позвонила дежурному и сообщила: он будет через десять минут. Но дежурный не появился и через полчаса - «ходют тут всякие…». Пришлось оплатить еще раз.
Я объездил много цивилизованных стран, говорит он, и на своей машине намотал тысячи километров. Я знаю, что строительство дорог там обходится в разы дешевле, а качество их на порядок выше. И сделаны они для максимального удобства автомобилистов, а не олигархов или непонятных партнеров ГИБДД в штатском, но с радарами.
Наша дорога построена из госбюджета – то есть, за деньги населения. Повторно деньги за нее много лет сдирали транспортным налогом с автомобилистов. Лет пять назад налог этот перенесли в акциз на бензин, но продолжали по-прежнему собирать; депутаты в областной Думе объясняли это с восхитительной прямотой: мол, уж очень хорошо этот налог собирается... Иначе говоря, мы трижды заплатили за строительство дорог! А теперь платим в четвертый. «Автодор» намекает, что теперь у нас дороги, как в Европе, но многие воронежцы уже знакомы с европейскими дорогами и видят две большие разницы.
Ладно, трасса М-4; от Воронежа до Липецка на ней хорошая разметка, все указатели на месте, включая разрешенную скорость, и странных штатских с радаром там не видно. «Билет на проезд» на липецком участке М-4 действует 12 часов. Можно вернуться по нему обратно, и никто не будет требовать оплату второй раз.
А здесь разметка та же, что и была, когда участок был бесплатным, и качество самой дороги вызывает большие сомнения. Складывается впечатление, что ушлые ребята просто поставили шлагбаумы и собирают дань. Деньги из воздуха – это ж не бизнес, а золотая жила! И вполне логично этот бизнес с большой дороги сомкнулся с криминалом в духе 90-х: в Подмосковье дороги, альтернативные платным участкам, оккупировали бригады «братков» и собирают с дальнобойщиков дань по 3-5 тысяч с носа без всякого обоснования. Ничего личного, просто рэкет.
Поразительно, что на платных участках под Воронежем постоянно и грубо нарушаются законы РФ прямого действия, и кто-то должен нести за это ответственность – пусть не уголовную, а хотя бы административную. С меня дважды взяли плату за проезд всего участка, но я воспользовался лишь третью его; то есть, я дважды оплатил не оказанную мне услугу. Причем требование Закона об обязательной альтернативной бесплатной дороге мытари игнорируют, издевательски предлагая путь в разы длиннее. Кто же этот ловкий жулик, сумевший несколько раз взять с нас оплату за одно и то же?
Воронеж славен юристами, известными всей стране – где вы, господа хорошие? Почему не торопитесь встать на защиту Закона? Ну, хотя бы ради пиара: окоротите жуликов, собирающих с потребителей плату на халяву, и слава вас найдет! В частности, «МК в Воронеже» готов предоставить свои страницы для подробного освещения такого процесса.
Александр Ягодкин
Московский комсомолец в Воронеже, №49, 2 декабря 2015 года.
