Воронеж. 25.08.2016. ABIREG.RU – Государственная корпорация «Автодор» объявила открытый двухэтапный электронный конкурс на право заключения долгосрочного инвестиционного соглашения на строительство участка трассы М-4 «Дон» в обход Павловска и Лосево (Воронежская область) за 62,4 млрд рублей, следует из документов закупок.
В них уточняется, что речь идет об отрезке федеральной автодороги (633 км – 715 км), который пролегает по территориям Бобровского, Павловского и Верхнемамонского районов Воронежской области. Его строительство госкомпания реализует по схеме долгосрочного инвестиционного соглашения со сроком действия до 2040 года. После введения в эксплуатацию участка проезд по нему будет платным.
Согласно презентованному ранее проекту «Автодора», отрезок М-4 будет включать 35 мостов, пять развязок на разных уровнях и семь площадок для отдыха. Расчетная скорость движения по участку – 120 км в час, интенсивная движения – до 12 тыс. автомобилей в сутки. По мнению госкомпании, после его ввода в эксплуатацию в Воронежской области должно быть ликвидировано последнее узкое место дороги М-4 «Дон».
Как поясняют в компании, конкурсные процедуры включают в себя предварительный отбор кандидатов на основе утвержденных квалификационных требований и непосредственно конкурсный отбор, в процессе которого «Автодор» оценит поданные конкурсные предложения и выберет победителя. Заявки на участие принимаются до 26 сентября. Подведение итогов состоится в начале декабря.
Напомним, федеральная трасса М-4 «Дон» (соединяет столицу с югом России) была передана в управление госкомпании «Автодор» в 2010 году. В настоящее время на трассе в платном режиме работают участки в Воронежской области (492 км – 517 км и 544 км – 633 км), участки в обход Задонска (414 км – 464 км), Ельца (330 км – 414 км), Ефремова (287 км – 321 км), Богородицка (225 км – 260 км) и отрезок в Тульской и Московской областях (21 км – 211 км). Со времен введения режима платности на местных участках автомобилисты жалуются на высокую стоимость проезда, негибкую систему скидок, а также на низкую пропускную способность пунктов взимания платы в часы пик.
