Воронеж. 15.10.2009. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – Причиной разорения воронежского ООО «Каретный ряд» (КР) стало лизинговое соглашение на приобретение автобусов Mudan, в результате которого компания не смогла выплатить лизингодателю 16 млн рублей, сообщает «Коммерсантъ».
Согласно данным, для расширения автобусного парка «Каретный ряд» в 2005 году приобрел в лизинг 16 автобусов марки Mudan, которые поставляет в Россию ООО «Солком», стоимостью 1,8 млн рублей каждый (аналогичный российский «ЛиАЗ» стоит порядка 3,5 млн рублей). Для покупки 11 машин были привлечены банковские кредиты, 5 автобусов приобретены по лизинговой схеме через «Московскую лизинговую компанию» (МЛК).
Руководитель компании Виталий Поротников заявил, что вполне осознавал низкое качество китайского аналога отечественного «ЛиАЗа», а решение свое объяснил низкой стоимостью техники.
По его словам, в результате, через полгода ни одного автобуса на линиях не осталось, в силу того, что техника буквально «рассыпалась» и компания не смогла обслуживать лизинг.
При этом, по словам руководителя «Каретного ряда», в «МЛК» на реструктуризацию задолженности не соглашались, а впоследствии еще и начали мешать компании в эксплуатации машин: не выдавали документы о прохождении процедуры техосмотра, до того пока компания не погасит долг.
В итоге «МЛК» в конце 2008 года подал иск в Арбитражный суд Воронежской области о признании «Каретного ряда» банкротом. Господин Поротников полагает, что лизингодатель намерен был отобрать у компании имущество и продать его значительно дороже. По его словам, представители «МЛК», в ходе процедуры банкротства, искали покупателей для двух автобаз «Каретного ряда» общей стоимостью более 100 млн рублей.
В лизинговой компании, однако, сообщили, что дважды шли на пересмотр схемы выплат «КР» в сторону увеличения их сроков, но это не помогло. Задержку документов с техосмотром там назвали «экстренными мерами» по «обращению на себя внимания» должника. Сейчас долг «Каретного ряда» перед компанией более 2 млн рублей.
По мнению руководителя ООО «МЛК-Черноземье», воронежского подразделения лизинговой компании, Татьяны Дрожжиной, история банкротства «Каретного ряда» не связана с кризисом, так как проблемы у компании начались гораздо раньше – их сгубила неверная стратегия развития. «Насколько мне известно, в момент сделки финансовое положение «Каретного ряда» было далеко не радужное. Возможно, Поротникову стоило отказаться от договора, вернуть все автобусы, понести серьезные убытки, но при этом сохранить бизнес»,— считает она.
Напомним, что «Каретный ряд» до 2008 года успешно работал на рынке пассажирских перевозок в областном центре. Компания имела собственную производственную базу, парк из 30 автобусов. Оборот компании, по данным городской администрации, составлял около 27 млн рублей в месяц.
По словам руководителя «Каретного ряда» Виталия Поротникова, сейчас он полностью разорен, и не имеет даже секретаря.
