"Дно кризиса преодолено, — объявляют сегодня власти. — Российская экономика вновь демонстрирует рост практически по всем направлениям". А с чем же встречает «посткризисный» год наиболее пострадавшая отрасль хозяйства Воронежской области — тяжелая и легкая промышленность? "МК" в Воронеже" решил подвести некоторые "индустриальные" итоги региона за 2009 год и оценить "заводские" перспективы на 2010-й.
ХРОНИКА ПИКИРУЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
По данным, предоставленным нам департаментом промышленности, транспорта, связи и инноваций Воронежской области, наиболее остро кризис ударил по предприятиям, связанным с производством продукции для автомобилестроения, строительства, металлургии и горнодобывающей промышленности. То есть по ключевым для области производствам. А если говорить конкретно, то в процедуру банкротства погрузились ООО "Шинный комплекс "Амтел-Черноземье", ОАО "Семилукский огнеупорный завод", ОАО "Борисоглебский котельно-механический завод" и ЗАО "Рудгормаш". На всех этих заводах объем производства в 2009 году сократился более чем вдвое. Учитывая, что и до этого данные предприятия производили столько продукции, чтобы лишь удержаться на плаву, то прошлогодние показатели фактически означали остановку почти всех конвейеров.
Еще в конце 2008-го руководство "Семилукского огнеупорного завода" закрыло два цеха. 700 человек были вынуждены уйти во временный отпуск без содержания, а затем и остальным сотрудникам, было предложило перейти на восемь рабочих дней в месяц. Через две недели ситуация усугубилась. 200 миллионов рублей, которые заводу задолжали российские металлурги, так и не вернули. Оставалось только одно — с 1 января остановить все производство как минимум на три месяца. Последовали забастовки рабочих и массовые увольнения. Долги по зарплате на предприятии составили 34 миллиона рублей.
Не лучше сложилась ситуация и на шинном заводе. Уже к лету совокупный долг предприятия превысил 18 миллиардов рублей, и в июне была введена процедура банкротства — наблюдение. Параллельно руководство "Амтел-Черноземье" заявило об отправке в вынужденный отпуск более 2,5 тысячи рабочих. Точных данных о том, сколько еще сотрудников попало под сокращение, нет.
В марте из-за отсутствия заказов приостановил работу и "Рудгормаш". Главным кредитором завода выступило государство в лице налоговой службы, которому предприятие в итоге задолжало более 300 миллионов рублей. Еще 63 миллиона "Рудгормаш" не выплатил своим сотрудникам. Сотни человек попали под сокращение. В мае на заводе было введено конкурсное производство.
Так или иначе, к середине 2009 года 140 воронежских производств, крупных, средних и мелких, где было занято порядка 50 тысяч человек, простаивали. Количество официально зарегистрированных безработных в области превысило 37 тысяч человек. При этом число вакансий в службе занятости сократилось до 9 тысяч предложений.
ТРИ ПРОБЛЕМНЫХ ТОЧКИ ВОРОНЕЖСКИХ ЗАВОДОВ
Прошлым летом губернатор Алексей Гордеев так обозначил сложившуюся в регионе ситуацию с промышленным производством.
— Есть три проблемных фактора — это старые технологии, очень слабый менеджмент и абсолютное безразличие, а иногда и алчность собственников, — объяснил впоследствии причины промышленной катастрофы в Воронеже Алексей Гордеев.
Итак, о каждом пункте по порядку. Первое — "старые технологии". Действительно, сегодня одна из главных проблем предприятий — это полная изношенность основных фондов. Многие годы в модернизацию производства не вкладывалось ни копейки. Морально и физически изношенное оборудование, отсутствие системы экономии электроэнергии, сырья, материалов — все это резко удорожает продукцию, не лучшим образом при этом отражаясь на ее качестве. Понятно, что быть конкурентоспособным и процветающим, а тем более в кризис, с таким "багажом" просто невозможно.
Второе — "очень слабый менеджмент". На некоторых предприятиях зарплаты и премии "заводской верхушки" составляли сотни тысяч рублей, тогда как рядовых тружеников призывали затянуть пояса. Да и число таких управленцев кое-где, смешно сказать, превышало количество людей, занятых непосредственно на производстве.
Жажда директоров заводов поскорее набить собственные карманы вылилась в третью причину кризиса в производстве — "безразличие и алчность собственников".
В итоге руководство основных промышленных предприятий было смещено. Деятельностью некоторых собственников заинтересовались правоохранительные органы.
КОЛЛЕКТИВНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ
Во второй половине 2009-го региональное правительство в экстренном порядке приступило к реализации в области антикризисных программ.
В частности, работа "Семилукского огнеупорного завода" была взята под жесткий контроль государства. В качестве мер региональной поддержки предприятию были предоставлены областные гарантии в сумме 100 миллионов рублей. Это обеспечило заводу необходимые банковские кредиты. Задолженность по зарплате погасили в полном объеме.
На Борисоглебском котельно-механическом заводе также сделали ставку на диверсификацию производства. Так, на предприятии стартовал инвестпроект по изготовлению теплоизоляционных плит и экструдированного полистирола. Для поддержки этого направления государством были предоставлены субсидии в размере 3,4 миллиона рублей. Ожидается, что с оживлением строительного рынка региона дела предприятия пойдут в гору.
Вопрос же с "Амтел-Черноземье" по-прежнему остается до конца не решенным. По утверждению правительства области, основным вариантом восстановления производства остается привлечение на предприятие стратегического инвестора как в рамках процедуры банкротства, так и вне ее. Учитывая то, что в последние годы на заводе было установлено современное оборудование, налажен выпуск новой линейки шин, вероятность возрождения достаточно велика.
Что же касается остальных индустриальных предприятий Воронежа, то часть из них искала выход из кризиса сама, совершенствуя систему производства и избавляясь от кадрового балласта. Например, фармацевтическая компания ОАО "Верофарм" провела переориентацию производства на выпуск лейкопластырей, параллельно уменьшив штат.
А "Автоген" освоил новые рынки сбыта, подписав контракты с Казахстаном и другими странами ближнего зарубежья. ЮВЖД провело оптимизацию издержек на оказание услуг по перевозке пассажиров и грузов, ликвидировав убыточные маршруты.
Тем же, кто не смог "оптимизироваться" самостоятельно, помогли власти. Например, ВАСО было обеспечено стабильным госзаказом на самолеты и своевременным финансированием. ОАО "Минудобрения" областное правительство помогло решить проблему с поставками сырья для производства востребованных на рынке калийных удобрений.
Благодаря такой "коллективной оптимизации" социальную напряженность в регионе удалось существенно ослабить. Попавшие под сокращение труженики заводов постепенно растворились в "частных конторках", основная задолженность по зарплате была погашена. Крупные промышленные предприятия, "перебившись" кредитами, продолжили существование.
Однако расслабляться рано. В сущности, 2010 год должен стать для региональных властей лишь началом масштабной деятельности по реанимации промышленности в регионе. Ведь кризис принес весомую пользу, обнажив все несовершенства существующего положения дел.
Если же кардинальных изменений в системе существования воронежских заводов и фабрик не последует, то и крупное, и мелкое производство у нас может быть обречено.
Ольга КЛИМЕНКО
«Московский комсомолец» в Воронеже» №8 от 17-24 февраля 2010 г.
