В Воронеже продолжается оптимизация маршрутной сети
И неспециалисту ясно: сеть городских автобусных маршрутов Воронежа достаточно разветвлена и, в общем и целом, грамотно продумана. Проблемные места, однако, в «автобусной» карте центра Черноземья все еще пока остаются.
Соответственно, работа в нужном направлении идет: корректируются действующие маршруты и запускаются новые. Благодаря таким «реформам» транспортные вопросы жителей многих районов уже решены.
Давно и надежно работающий маршрут N°26a (обслуживаемый ОАО «ПТП-2»), курсировавший изначально по направлению «Маш-мет — Железнодорожный вокзал «Воронеж-1», некоторое время назад продлили до больницы «Электроника». Точнее — до роддома №4. Который вписан в тот же самый лес, но географически —еще более далек от цивилизации.
Удобно, что и говорить: в этом местечке, помимо важных медицинских объектов, - еще и жилые дома. В том числе новостройки. Получалось, какое-то время целый микрорайон находился практически в транспортной изоляции...
Для решения проблемы «связи» леса и внешнего мира автобусы №26а подошли просто идеально. Теперь, выезжая от вокзала на Северный мост, они через Остужева сворачивают аккурат в эту, обделенную серьезным вниманием городского транспорта «точку». И дают возможность людям уехать с края света как в центр, так и на левый берег. Возможность не виртуальную: автобусы ходят регулярно и интервал движения весьма приемлемый.
Спасительный «кол»
Нельзя сказать, что район Машмета — такое уж проблемное с точки зрения обеспечения транспортом место. Но факт остается фактом: число желающих уехать в «город» обычно превышает предложение. То бишь — количество свободных мест в маршрутках.
Основным поставщиком этих мест до нового года были автобусы маршрута №49. Водители которых в своем стремлении заработать частенько попирают все мыслимые нормы безопасности (да и просто человеческого достоинства), набивая в «ГАЗели», «Форды» и «Пежо» нереальное «поголовье» пассажиров, вынужденных ехать стоя. Селедки в бочке не позавидуют.
Давно существующий де-юре маршрут №1 «Машмет — ул. Антонова-Овсеенко» по факту разгружал пассажиропоток лишь отчасти: автобусы особо большой вместимости (в народе именуемые «сараями») ходили достаточно нерегулярно. А многие граждане просто боялись садиться в авто, которым, извините, сто лет в обед (не секрет, что «гробы» появились на воронежских улицах, предварительно отслужив свое в странах Европы).
И вот с нового года «единички» (которые сейчас контролирует ООО «Вордмоторс»), как по волшебству, стали «Фордами». Ходят они теперь часто, действительно снижая остановочные очереди из желающих попасть с левого берега на правый. И наоборот.
Более того, своего «маленького» близнеца получил и маршрут №39 (поселок Никольское — ВГУ), традиционно представленный автобусами «ПАЗ». Теперь же, помимо пазиков, ежедневно с табличками маршрута ездят две «ГАЗели», что, само собой, тоже способствует стабилизации ситуации.
Все дальше и дальше
Самая свежая новость по теме: автобусный маршрут №91 «Машмет — завод им. Тельмана» (обслуживаемый ООО «ПТП-1») продлен до остановки «Центр реабилитации». Уже с 23 января автобусы ходят несколько дальше, чем в последние два-три года.
Это Северо-Восточный район, Отрожка. Теперь по означенной территории 91-ые маршрутки ездят от остановки «Центр реабилитации» по улицам Электровозной, Калининградской, Куйбышева, Панфилова, Б. Хмельницкого, Ленинскому проспекту, улицам Лебедева и Новосибирской до остановки «Машмет». А в обратном направлении — по улицам Новосибирской, Лебедева, Ленинскому проспекту, Б. Хмельницкого, Панфилова, переулку Артема, улицам Розы Люксембург, Малярной, Боровской и Электровозной. Плановый выпуск автобусов на маршрут в рабочие, выходные и праздничные дни - четырнадцать единиц.
Это ли не подспорье жителям района?
Настоящее и будущее
С нового года существенно увеличилось количество автобусов и на уже было полумертвых маршрутах: № 16в (находящемся в ведении ООО «ПТП-1») и №121 (ООО «Автокомп-1») -крайне, замечу, востребованных и удобных. Вместе с тем почему-то совсем исчезли с городских улиц автобусы, соединяющие Юго-Западный район с Машметом. Исторически ходившая между этими «полюсами» «семерка» (с разными вариациями — 7в, 7т, 7с) приказала долго жить — по примеру почившего в бозе несколько лет назад маршрута №136в «Нефтебаза — Юго-Западный рынок».
Не прожил и года появившийся прошлым летом маршрут №87 «Машмет — Менделеева — Юго-Западный рынок» (обслуживаемый ООО «Автоуслуги и Ко»). Хочется верить, что его отсутствие — временное. И в будущем автобусы, к которым многие уже привыкли, вернутся на линию.
Тем временем
С 2012 года вступило в силу постановление, согласно которому перевозчики обязаны выпускать на линию автобусы «ПАЗ», находящиеся в эксплуатации не более семи лет. Что сразу вызвало волну протеста хозяев маршрутов: губернатору направили обращение, которое подписали 18 перевозчиков. Несогласные утверждают: если неукоснительно следовать букве закона, то на улицы выйдет только половина автобусов от общего числа тех, которые ежедневно курсируют по городским маршрутам.
В мэрии отмечают, что решение было принято еще в 2009 году и тогда никто из перевозчиков против не высказался. Стало быть, времени привести автобусный парк в соответствие с современными цивилизованными условиями было достаточно: старые, прослужившие больше пяти лет «ГАЗели» практически убрали с маршрутов еще в 2010-2011 годах. Пазики должны были отчалить с воронежских магистралей с 1 января текущего года, а разменявшие полтора десятка лет автобусы большой вместимости — уедут с сентября следующего. В горадминистрации разъяснили, что, идя навстречу перевозчикам, сроки немного скорректировали: новые «ПАЗы» должны появиться на улицах города не позднее 1 мая 2012 года. Однако «от перемен никуда не деться, потому что возить людей на хламе нельзя».
Сергей Попов
Берег, №8, 27 января 2012 года.
