Работа железнодорожного транспорта общего пользования во многом зависит от использования вагонов на железнодорожных подъездных путях предприятий и организаций области. Же-лезнодорожные подъездные пути необщего пользования, по которым перевозятся грузы своей организации, имеют 186 предприятий области.
Эксплуатационная длина железнодорожных путей необщего пользования (протяженность подъездных путей промышленных, строительных и других предприятий и организаций всех видов деятельности, измеряемая по оси пути между конечными его пунктами) на 1 января 2012 года составила 576.6 километра, развернутая длина подъездных путей — 731.7 километра. Почти все (99.7%) подъездные пути предприятий имеют широкую колею, что обеспечивает им выход на сеть общего пользования.
Основными владельцами подъездных путей явля¬ются организации следующих видов экономической деятельности: железнодорожного транспорта (46.3% всей длины путей), производства пищевых продуктов (11.7%), химического производства (10.7%), производства неметаллических минеральных продуктов (5.4%).
Ряд предприятий и организаций области располагает собственным железнодорожным подвижным парком, наличие которого характеризуется следующими данными:
|
|
Электровозы |
Тепловозы |
Грузовые вагоны магистральные |
Грузовые вагоны для промышленности |
|
Всего по области, штук |
14 |
124 |
1852 |
4219 |
|
в том числе по видам экономической деятельности: добыча полезных ископаемых |
14 |
9 |
256 |
116 |
|
производство пищевых продуктов |
- |
28 |
14 |
6 |
|
химическое производство |
- |
12 |
775 |
13 |
|
производство пластмассовых изделий |
- |
- |
- |
13 |
|
производство неметаллических минеральных продуктов |
- |
21 |
- . |
5 |
|
металлургическое производство и производство металлических изделий |
|
4 |
|
15 |
|
производство транспортных средств и оборудования |
|
8 |
2 |
18 |
|
прочие производства |
- ' |
1 |
- |
- |
|
производство машин и оборудования |
- |
6 |
19 |
4 |
|
производство и распределение газа и воды |
- |
4 |
- |
13 |
|
строительство |
- |
3 |
19 |
1 |
|
оптовая и розничная торговля |
- |
4 |
12 |
- |
|
транспорт и связь |
- |
22 |
- |
131 |
|
финансовая деятельность |
- |
2 |
588 |
- |
|
операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление услуг |
|
|
|
3884 |
|
научные исследования и разработки |
- |
- |
167 |
|
Наибольший удельный вес (69.5%) общего числа грузовых вагонов приходится на вагоны магистрального типа: полувагоны, платформы, цистерны; 30.5 процента - на вагоны промышленного типа: думпкары и хопер-дозаторы.
Техническое состояние подвижного состава в 2011 году по сравнению с предыдущими годами не изменилось. Удельный вес технически исправных тепловозов составляет 79.8 процента, магистральных грузовых вагонов — 96.6 процента.
На промышленном железнодорожном транспорте все еще применяется тяжелый ручной труд, особенно на погрузочно-разгрузочных работах. Силами и средствами предприятий и организаций выполняются 513.8 тыс. тонн погрузочно-разгрузочных работ. Уровень ме-ханизации погрузочно-разгрузочных работ на подъездных путях организаций, связанных с производством пищевых продуктов, значительно ниже (88.7%), чем в целом по области. Имеются предприятия и организации, на подъездных путях которых погрузочно-раз- грузочные работы вообще не механизированы; пол¬ностью вручную осуществляется погрузка и выгрузка твердого топлива.
В 2011 году по подъездным путям предприятий было перевезено 28.9 млн. тонн грузов, что на 5.7 процента больше, чем за 2010 год. Из общего объема перевозок грузов 1.8 млн. тонн выполнено на коммерческой основе (за плату) для сторонних организаций.
Объем транспортной работы, выполняемой на железнодорожных подъездных путях предприятий и организаций, характеризуется следующими данными:
|
|
2011 г. |
207 7 г. в % к 2070 г. |
|
Перевезено грузов, млн. т |
28.9 |
105.7 |
|
Грузооборот, млн. тонно-км |
241.9 |
83.9 |
|
Средняя нагрузка вагона, т |
70.2 |
98.8 |
|
Средняя дальность перевозки 1 т груза, км |
8.4 |
79.2 |
|
Погружено и выгружено грузов из вагонов, млн. т |
51.7 |
135.9 |
Из приведенных данных видно, что предприятиями и организациями проводится определенная работа по развитию промышленного железнодорожно¬го транспорта. Увеличились объемы перевозок грузов на подъездных путях, эксплуатационные расходы по перевозкам грузов и доходы от транспортных работ (услуг) промышленного железнодорожного транспорта
Однако низкий уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ на ряде предприятий, неритмичная подача вагонов под грузовые операции, технически устаревший подвижной состав транспортных хозяйств приводят к сверхнормативным простоям вагонов на подъездных путях предприятий и организаций.
Нина Макарова,
заместитель начальника отдела статистики торговли и услуг территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Воронежской области
Молодой коммунар, 2 августа 2012 года.
