Воронеж. 23.12.2014. ABIREG.RU – Ни один регион Черноземья пока не заключил с ОАО «ППК «Черноземье» договора транспортного обслуживания на 2015 год, следует из официального сообщения компании. Перевозчик не исключает полного отказа от пригородных поездов в ряде областей. «Ближе всего к решению проблемы» сейчас находятся Тамбовская и Липецкая области.

Как следует из официального сообщения ППК «Черноземье», приближается крайний срок подписания договоров транспортного обслуживания на 2015 год, однако пока ни одна из областей Черноземья не спешит заключать соглашения с перевозчиком.

Причиной разногласий региональных властей и пассажирской компании в очередной раз стал объем субсидирования выпавших доходов последней. Речь идет о разнице между установленным государством тарифом и реальными затратами перевозчика. Согласно действующему законодательству, эта разницу перевозчику должен возмещать субъект, на территории которого осуществляются пригородные перевозки. Субсидии, соответственно, должны быть заложены в местный бюджет. Однако, как отмечают в компании, объем возмещения выпавших доходов, который перевозчику предлагают региональные власти, не соответствует размерам заявленной маршрутной сети.

В ППК констатируют, что осуществлять перевозку, не имея договоров транспортного обслуживания и соответствующих гарантий компенсации убытков, пригородная компания не будет.

По заверениям перевозчика, «ближе всего к решению проблемы» сейчас находятся Тамбовская и Липецкая области, где завершается процесс переформатирования маршрутной сети для обеспечения полной компенсации убытков ППК в 2015 году. Подписать договор «в любой момент» также готова Курская область, однако этому в значительной мере препятствует позиция соседней Белгородской области (большая часть пригородных поездов проходят по территории обоих регионов сразу), которая готова возместить перевозчику в следующем году только 12 млн рублей из запрашиваемых 172 млн рублей. В Воронежской области ситуация остается «неопределенной». По информации ППК, воронежским властям было предложено три варианта сокращения маршрутной сети (со 115 до 99, 69 или 40 маршрутов), однако «решения о выборе варианта и источниках его финансирования пока нет».

Интересно, что задолженность регионов, на территории которых ППК осуществляет пригородные перевозки (также Пензенская и Саратовская области), за последние четыре года уже превысила 2,6 млрд рублей (по подсчетам перевозчика). По информации ППК, сейчас компания «находится в предбанкротном состоянии».

Между тем это не мешает ей добиваться компенсации своих выпавших доходов через суд. Напомним, что сейчас ППК в судебном порядке истребует свои убытки за 2011 год. При этом задолженность Воронежской области оценивается перевозчиком в 207,5 млн рублей, Курской – в 62,9 млн рублей, Липецкой – в 91,3 млн рублей, Белгородской – в 96,7 млн рублей. Компромисс в отношениях с ППК пока нашла только Тамбовская область, которая признала задолженность за последние три года на общую сумму в 516,5 млн рублей и обязалась погасить ее в течение последующих 10 лет.

По данным «СПАРК-Интерфакс», ОАО «ППК «Черноземье» зарегистрировано в 2010 году. Осуществляет пассажирские перевозки в восьми регионах России (Белгородская, Воронежская, Тамбовская, Липецкая, Курская, Пензенская, Саратовская и Рязанская области). Уставный капитал компании составляет 100 тыс. рублей. Совладельцем выступает ОАО «РЖД» (50,5%), а также администрация Воронежской (25,5%), Тамбовской (10%), Белгородской (9%) и Липецкой (5%) областей. Выручка в 2013 году составила 789 млн рублей, чистый убыток — 1,09 млрд рублей.