Up

Вы читаете новости региона:

USD EURO

Вопрос недели
Доверяете ли вы декларациям о доходах и имуществе госслужащих?
Да, они больше не могут скрывать информацию
Отчасти, ведь декларации – лишь верхушка айсберга
Доверия к декларациям мало, так как они не раскрывают источники доходов
Нет, потому что самые важные активы всегда можно переписать на близких
Несоответствие деклараций образу жизни госслужащих вообще не вызывает ни капли доверия
 4820 
Защита: Введите код c картинки
Результаты

Комментарии к публикациям
Сами себе суммы нарисовали , Московская схема ухода от долгов, всем известная , узбеки кидают русских
sergei, 24.04.2019, 16:06:38
Гость, а если общие проекты и активы, не говоря уже о длительных деловых и личных отношениях - то как быть? Только шифроваться и говорить всем: "были ...
Борисенко, 24.04.2019, 15:06:26
А разве можно более 1.5 года находиться под домашним арестом?
гость, 24.04.2019, 14:06:30
Все выше высказывания—это что против ветра
Коля, 23.04.2019, 21:59:34
Очень сомнительно, что какая-ли крыша, а уж тем более эта, будет так долго нянчиться с таким проблемным клиентом, к тому же наживающим себе врагов ну ...
Гость, 23.04.2019, 12:54:27
Непонятно чем недовольны комментаторы- вот она справедливость суда народа, "божьего суда". Ведь кричим же, что нет оправдательных приговоров и вот по...
Злой юрист, 23.04.2019, 12:11:20
Это просто ор!
Ползущий голландец, 23.04.2019, 11:39:14

Главная Эксклюзив

20.03.2019, 17:30

Глава «Ильюшин Финанс Ко» Александр Рубцов: «Если власти не поменяют свою позицию, лизинговые компании не будут работать в Воронежской области»

Воронеж. 20.03.2019. ABIREG.RU – Эксклюзив – Специализирующееся на авиационном лизинге ОАО «Ильюшин Финанс Ко» обосновалось в Воронеже из вполне себе обывательских побуждений: для отрасли пониженная налоговая ставка, производитель под боком. В своем роде компания стала первопроходцем и оказала благодатное влияние в том числе на воронежский авиазавод, который не без помощи «ИФК» смог пережить пару кризисных лет. Глава компании и по совместительству президент АО «Гражданские самолеты Сухого» («ГСС») Александр Рубцов рассказал «Абирегу», какую работу еще предстоит проделать для развития авиационного лизинга и отрасли и каковы перспективы сотрудничества компании с Воронежской областью.

– Александр Иванович, каким вы видите дальнейшее развитие «ИФК»? Каковы перспективы на следующие 20 лет?

– Жизнь подтвердила необходимость наличия собственной лизинговой компании в структуре производителя самолетов. Мы видим развитие «ИФК» как интегральной части ОАК: как компании, которая будет способствовать продажам новых самолетов собственного производства в гражданской сфере. Причем эти задачи будут касаться как новых самолетов, так и представленных на вторичном рынке. Понятно, что нужно будет работать по теме операционного лизинга по всей номенклатуре, которая будет выпускаться. В первую очередь, это SSJ, «МС-21», которые, собственно, и формируют основу нашего бизнеса в гражданском сегменте. Касаемо вторичного рынка – развитие важнейшего инструмента с функциями трейд-ин, работы по гарантии остаточной стоимости – этим тоже нужно плотно заниматься. Это основные пункты.

– В части гарантийного обслуживания и сервиса есть какие-то новые задумки для повышения конкурентных качеств?

– «ИФК» традиционно оказывает поддержку своим заказчикам, значительная часть нашего персонала работает либо полностью, либо по совместительству в АО «Гражданские самолеты Сухого», и тот опыт, который у нас был накоплен, мы передаем в «ГСС», планируем эту функцию наращивать и далее. Конечно, для наших клиентов в «ИФК» мы всегда сделаем дополнительные программы поддержки, если это необходимо, и эта традиция также будет продолжена. Наши гражданские программы – и «Сухого», и «МС» – должны иметь свои достаточно хорошо отлаженные системы поддержки, поэтому, я думаю, каких-то специальных программ в будущем уже не потребуется, за некоторым исключением. Например, некоторым клиентам нужна поддержка в связи с региональной удаленностью, спецификой самолетов. Но в целом задача сейчас заключается в том, чтобы в «ГСС» была выстроена система, самодостаточная для поддержки всех основных клиентов по всему миру. У лизинговой компании задача другая – как я уже говорил, работа на вторичном рынке по переразмещению самолетов и поддержка гарантии остаточной стоимости.

– Эксперты говорят, что в России долгое время рынок сбыта отечественных самолетов как таковой не существовал и «ИФК» является фактически единственной компанией, которая занимается его развитием. В 2015 году была создана Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), составила ли она вам конкуренцию?

– ГТЛК – и партнеры, и конкуренты в одном лице. Для «ГСС» – это крупнейший заказчик в последние годы, с точки зрения «ИФК» это конкурент. Но стоит отметить, что специфика работы разная, ГТЛК – это компания, которая занимается лизингом всего транспорта: и воздушными, и речными, и морскими судами, и вагонами, и автобусами. Деятельность «ИФК» же должна способствовать продажам самолетов производства ОАК, это ее главное отличие. В этом и заключается наша миссия, именно этим мы и собираемся заниматься следующие 20 лет.

– Каково нынешнее состояние рынка сбыта российских самолетов? Готовы ли российские самолеты к конкуренции с иностранными в экономическом плане?

– Рынок уже сформировал определенные ставки лизинга для самолетов разных типов, которые производятся в России. Это объективная данность, которая связана с возможностями налета, расходами на обслуживание, гарантийного сервиса. Наша задача заключается в том, чтобы эти ставки лизинга были более высокими и адекватными стоимости самолета. Сегодня наши самолеты стоят существенно дешевле, чем западные конкуренты. Но, я думаю, эта проблема будет решаться по мере роста налета самолетов, по мере роста надежности, улучшения снабжения запасными частями. В этом как раз и содержится смысл деятельности лизинговых компаний в целом и «ИФК» в частности – способствовать статусности самолета, чтобы наши машины летали столько же, сколько летают конкуренты, и на тех же экономических условиях.

– Касаемо региональной повестки: у «ИФК» практически ежегодными стали споры с воронежскими властями по поводу ставки налога на имущество. В очередной раз в ноябре минувшего года было заявлено о повышении ставки с 0,3% до 1,1%...

– Я считаю, что это не совсем корректная политика властей Воронежской области. На мой взгляд, «ИФК» были созданы все предпосылки для долгосрочной стабильной работы в этом сегменте, а когда каждый год или два меняются правила игры, инвесторам очень тяжело работать в такой ситуации. Я думаю, что за этим решением могут последовать определенные сдвиги с точки зрения приоритетов инвесторов, где регистрировать свои компании. Предпочтение будет отдаваться тем регионам, где условия для развития авиационного лизинга лучше. Воронеж всегда был нашей стабильной основой, я там 20 лет уже работаю. Но в этом мире бизнес обитает там, где для него созданы лучшие условия. Будем надеяться, что власти региона поменяют свою позицию. Если этого не произойдет, это означает, что «ИФК» и другие лизинговые компании не будут дальше работать в Воронежской области, а поменяют место регистрации.

   
Анна Нараева
(473) 212-02-88
 
 


Добавьте «Абирег» в свои избранные источники

СВЕЖИЕ НОВОСТИ НА ПОЧТУ

Система Orphus

Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU)
Воронеж т.ф.+7 (473) 212-02-88
Липецк т. (4742) 90-06-85, Курск т. (4712) 36-00-87
Орел т. (4862) 78-12-64, Тамбов т. (4752) 43-54-61
Белгород т. (4722) 50-05-84,  Москва т. (495) 560-48-82
info@abireg.ru

Картотека
Группа Абирег использует систему проверки контрагентов Картотека.ru
Создание сайта - "Алекс"

Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU)
Воронеж т.ф.+7 (473) 212-02-88
Липецк т. (4742) 90-06-85, Курск т. (4712) 36-00-87
Орел т. (4862) 78-12-64, Тамбов т. (4752) 43-54-61
Белгород т. (4722) 50-05-84,  Москва т. (495) 560-48-82
info@abireg.ru

Яндекс.Метрика