Оптовые котировки продолжили рост, обновив сразу несколько исторических максимумов: стоимость марки АИ‑95 дошла до 80,5 тыс. рублей за тонну, АИ‑92 — до 70,9 тыс. рублей. Причиной стал совокупный дефицит предложения, вызванный совмещением сезонного роста спроса и ремонтов на ряде нефтеперерабатывающих заводов.
Чтобы остановить ускорение цен, правительство ввело полный запрет на экспорт бензина и анонсировало корректировку параметров топливного демпфера. Однако, как отмечают эксперты рынка, административные меры скорее смягчат краткосрочные всплески, чем устранят фундаментальные противоречия.
По словам управляющего партнера трейдера «Пролеум» Максима Дьяченко, на внутреннем рынке складывается нехватка ресурса, усугубляемая логистическими ограничениями: доставка топлива в южные регионы, Сибирь и на Дальний Восток осложнена из-за дефицита специализированного подвижного состава. Партнер «S+Консалтинг» Павел Карпус добавляет, что ремонты на крупных НПЗ существенно урезали текущие объемы переработки.
Участники биржевых торгов реагируют на риски перебоев с поставками закупками «впрок», что дополнительно подогревает ажиотаж. Ситуацию обостряет непрозрачность статистики: официальные данные о запасах и производстве закрыты, а заявления о «достаточном обеспечении топливом» рынок чаще воспринимает как элемент ценового давления, а не как объективную информацию.
Отдельный фактор нестабильности — сама модель биржевых торгов. Из-за малых объемов на отдельных базисах и быстрой распродажи ресурса только единицам удается приобрести бензин в момент открытия торгов, что формирует дисбаланс между биржевой и фактической ценой поставок. Вся система в итоге демонстрирует эффект «отложенного напряжения», когда спрос на торги растет, но дефицит топлива остается нерешенным.
Эксперты сходятся во мнении: пока не будут увеличены производство и поставки бензина, подобные кризисы на рынке будут возникать снова, а запрет экспорта и корректировка демпфера выступят лишь временными мерами стабилизации.
