Аэропорт — международный, сервис — родной

Первый «Боинг» во вторник благополучно приземлился в международном аэропорту Воронеж — Чертовицкое. На борту среднемагистрального самолета «Боинг 737-800» находились 78 пассажиров из Москвы. Полет считался «техническим»: специальные службы должны были оценить, как самолет маневрирует на полосе, может ли технический персонал аэродрома его качественно и вовремя обслужить. В целом все прошло удачно. Судно, несмотря на холодный ветер, встретил оркестр юных барабанщиц, а после приземления перерезали символическую красную ленту.

Это большое для нашего региона событие. Теперь воронежский аэропорт доступен не только для ближнемагистральных самолетов, но и для среднемагистральных, типа «Боинг 737-800» или «Аэробус-А320». Вместимость у этих машин в два-три раза больше, чем у Ан-148, Saab-2000 и других. Стало быть, следует ожидать существенного увеличения пассажиропотока и прихода Воронеж новых российских, а может, и иностранных авиаперевозчиков.

Добро пожаловать

Несмотря на значимость события, возле здания аэропорта и в терминале никакого торжества не ощущалось. У входа в здание «дежурили» дворняжки — одна маленькая и две взрослых. Их дружелюбное отношение к пассажирам и провожающим говорило о том, что они давно здесь освоились и знают, как себя вести. Вход в аэропорт осуществлялся через обязательные теперь металлодетекторы. Внутри здание было практически таким же, как и десять, и 20 лет назад, разве что появилось множество рекламных вывесок.

И в этом, наверное, главная беда международного аэропорта «Воронеж». Да, теперь он может принимать среднемагистральные самолеты, на борту которых могут находиться 150–180 пассажиров, но пропускная способность терминала не соответствует требованиям времени. На сегодняшний день терминал аэропорта, особенно при обслуживании международных рейсов, вряд ли способен быстро и качественно обслужить возросший в разы пассажирский трафик. По мнению некоторых специалистов, нынешние помещения для пассажиров международных авиалиний явно не предназначены для обслуживания более 100 человек в час.

Высокие задачи

Новый собственник здания аэропорта — финансово-строительная компания «Аксиома» — уже объявил о планах реконструкции и строительства нового терминала. Однако на это уйдут два-три года, с учетом того, что у инвестора найдется 1–2 млрд рублей. Кроме того, должна продолжиться реконструкция взлетно-посадочной полосы. По словам заместителя председателя правительства области Алексея Беспрозванных, на эти цели из федерального бюджета требуется порядка 1 млрд рублей. Средства в рамках реализации подпрограммы «Гражданская авиация» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)» могут быть выделены региону в ближайшие два года.

Пока же, как ожидается, после небольшой реконструкции помещений на втором этаже, там будут обслуживать пассажиров внутренних авиарейсов, а первый этаж отдадут под международные направления. Планы у авиаперевозчиков, можно сказать, поднебесные. По словам гендиректора ОАО «Авиакомпания «Воронежавиа» Андрея Шагунова, в нынешнем году пассажиропоток в аэропорту вырастет на 18–20 %, а через год — на 35–40%. Ожидается, что в 2013 году пассажиропоток составит 380 тыс. человек (в прошлом году — 312 тыс.), в 2014-м — более 500 тыс., в 2015-м — до 850 тыс. Такой оптимистический сценарий основывается на развитии чартерных рейсов, прежде всего в южные направления. Среднемагистральные самолеты могут беспересадочно доставить туристов на курорты Ближнего Востока (ОАЭ, Египет), а также в Узбекистан, Таджикистан. Ожидается, что услугами воронежского аэропорта будут пользоваться жители Липецкой и Тамбовской областей, которым для полетов в Европу и Ближний Восток теперь не нужно будет ехать в Москву: к нам-то ближе. И дешевле. Исходя даже из уровня нашего сервиса.

Владимир Даньшин
Воронежский курьер, №107, 26 сентября 2013 года.