Воронеж. 18.04.2018. ABIREG.RU – Чрезвычайный и полномочный посол Японии в России Тоехиса Кодзуки констатировал, что благодаря японским «умным» светофорам удалось на 25-30% снизить количество пробок в Воронеже. Статистику господин Кодзуки огласил в рамках своего интервью «Огоньку».
«Я был в Воронеже – это красивый город-миллионник, крупный образовательный и научный центр, но проблемы в нем все-таки есть. Взять хотя бы дорожное движение – серьезные пробки... Так вот, в рамках проекта борьбы с пробками японская компания Kyosan Electric предложила Воронежу «умный» светофор: он сам считает, сколько машин проезжает мимо него, передает информацию следующему светофору, который уже понимает, как на основе полученной информации регулировать дорожное движение. Результат: внедрение такой технологии сократило пробки на дорогах Воронежа на 25-30%», – рассказал господин Кодзуки в интервью федеральному изданию.
Приблизительно такая же статистика была зафиксирована и правительством Воронежской области. В конце января 2018 года местные власти отчитались о сокращении пробок на 28%. По оценке воронежских водителей, ситуация на вышеобозначенном участке также улучшилась: «балльность» пробок с 10 снизилась до восьми, а в некоторых случаях и до шести пунктов по шкале «Яндекса».
Однако выезд с прилегающих к «поумневшему» Московскому проспекту магистралей оказался парализован. Наиболее напряженная ситуация – на пересечении с улицами Беговая и 45-й Стрелковой Дивизии. Анализируя загруженность, японское оборудование увеличивает время ожидания на прилегающих улицах, чтобы пропустить основной поток с проспекта. По наблюдениям «Абирега», ожидание сигнала светофора, разрешающего поворот на проспект, может занимать около 10 минут.
Впрочем, власти и представители зарубежных партнеров все же сочли опыт положительным и планируют распространить его не только в Воронеже – на улицах Брусилова, Димитрова, 20-летия Октября и Кольцовской, – но и отвезти «умную» разработку во Владивосток.
Комментарии 5
Иосиф ·
А-др, я перестал в последнее время ездить по Московскому по причине пробок, поэтому, наверное, ты заметил улучшения.
А-др ·
А я 4 раза в день езжу по Плехановской-Моспрос и улучшения заметны даже без замеров. Другое дело, что одной магистралью в… А я 4 раза в день езжу по Плехановской-Моспрос и улучшения заметны даже без замеров. Другое дело, что одной магистралью в миллионом городе проблему не решить! Нужно срочно решать вопрос по продлению Солнечной от Подгорного до Кольцовской. Делать обход Ломоносова до Набережной. И вообще надо иметь комплексную программу (и главное, действующую, а не на бумаге!) развития дорожного движения! Ну и платные парковки вводить! Что этому-то мешает??? Отъезд Гордеева?
Эко ·
Фрол, подписываюсь под каждым словом
Фрол ·
Однако есть сомнения. – 56 миллионов за 10 перекрестков не чересчур? За эти деньги можно было установить новое оборудование на… Однако есть сомнения. – 56 миллионов за 10 перекрестков не чересчур? За эти деньги можно было установить новое оборудование на половине перекрестков города. – посол и правительство заметили улучшение (как заметили), люди на проспекте ничего такого не увидели, в реале ситуация в часы пик стала хуже, можно и не ехать просто ткнуть в пробки на Янде. Или посчитать машины в видеофайлах с перекрестков от центра видеофиксации или с системы безопасный город, если до них добраться. – увеличивать пропускную способность проспекта, задавив поперечные улицы это конеч-но инновация. Эффективность адаптивных систем регулирования дорожного движения тем ниже, чем ближе трафик на магистрали к насыщению, которое на проспекте в часы пик в полном наличии. – где импортозамещение? Российские адаптивные системы регулирования в наличии, более продвинутые и современные со съемом информации с видеокамер и передачей видеоинформации в центр управления. – что с кибербезопасностью, если доступ к управлению важнейшей сферы инфраструкту-ры будет за кордоном. – оборудование системы регулярно сбоит, обслуживание, внесение изменений должно будет производиться через японцев или их московскую прокладку. Ну-ка Чайка приступайка!
Леонид Х ·
Следует отметить, что автоматизированная система управления дорожным движением включает в себя как регулирование движения, так и… Следует отметить, что автоматизированная система управления дорожным движением включает в себя как регулирование движения, так и перераспределение транспортного потока. В Воронеже внедрена только одна функция – регулирование движение потока на линейном маршруте . Это снижает эффективность системы в целом. В связи с этим проект следует расширять путем охвата смежных улиц и ввода функций регулирования транспортного потока. Это даст эффект, который, как оценивают специалисты, увеличивает пропускную способность на 30%. А иначе: ХОТЕЛИ КАК ЛУЧШЕ, А ПОЛУЧИЛОСЬ КАК ВСЕГДА.