По поручению губернатора Воронежской области Александра Гусева рабочая группа с участием проектировщиков, представителей облправительства, мэрии Воронежа и ГИБДД определилась с концепцией размещения полос метробуса в городе. Специалисты отказались от первоначальной идеи пустить скоростной общественный транспорт по центральной части дороги и предложили организовать движение по краям проезжей части с модернизацией уже существующих выделенных полос, эту схему поддержал глава региона.
Эксперты пришли к выводу, что размещение метробуса по осевой дороге потребовало бы более высоких затрат, было бы менее удобно для пассажиров и заняло бы больше времени при реализации из-за сложной организации остановочных платформ и перекрестков. Вместо этого решено усилить правые выделенные полосы: отделить их от общего потока с помощью делиниаторов, убрать вдоль них парковочные карманы, увеличить число комплексов видеофиксации въезда и выезда с полосы и перенастроить камеры так, чтобы они фиксировали нарушения не только со стороны легкового и грузового транспорта, но и автобусов, выезжающих из своей полосы.
Первый этап работ планируется завершить к началу осени на участке от главного корпуса ВГУ до памятника Славы. Здесь организуют обособленную линию движения метробуса по краям проезжей части на базе нынешних «выделенок», проведут ремонт покрытия на Плехановской и Московском проспекте, реконструируют посадочные площадки, увеличив их площадь, приведут высоту платформ к уровню пола низкопольных автобусов и установят ограждения для направления пассажиропотоков.
Власти подчеркивают, что метробус рассматривается как часть единой маршрутной сети магистрального транспорта, поэтому развитие выделенных полос будет продолжено по всему городу. Ранее эксперты отмечали, что существующие «выделенки» не дают полного эффекта из-за большого числа конфликтных точек — выездов из дворов, примыканий улиц и зон парковки, — а инженерное обособление полос для общественного транспорта должно повысить скорость движения и регулярность рейсов на ключевых городских магистралях.
Все работы планируется выполнять в рамках действующих муниципальных программ: часть — параллельно, часть — поэтапно, чтобы минимизировать транспортные неудобства для горожан и не допустить серьезного ухудшения дорожной ситуации в период реализации проекта.
Напомним, что ранее мэр Воронежа Сергей Петрин сообщал, что проект метробуса — один из самых важных и сложных для транспортной системы города на ближайшую перспективу. Его реализация приведет к масштабному изменению маршрутной сети и обновлению подходов к организации движения общественного транспорта.
Метробус будет курсировать по центральным магистралям — Московскому проспекту и улице Плехановской. Здесь крайние правые полосы станут обычными, а для скоростных автобусов выделят отдельные левосторонние полосы, отделенные барьерным ограждением от остального транспорта. Для посадки и высадки пассажиров построят специальные платформы длиной 40 метров и шириной 3 метра — каждая сможет принять одновременно два автобуса большого класса. Доступ к платформам обеспечат пешеходные переходы.
В рамках проекта планируется закупить двухсекционные автобусы особо большого класса («гармошки») вместимостью до 150 человек. Такая организация движения должна повысить эффективность перевозок и снизить количество заторов на ключевых улицах города.
