«Абирег» проанализировал данные Росстата на 17 августа по Белгородской, Курской, Липецкой, Воронежской и Тамбовской областям и составил рейтинг доступности бензина. Тамбовская и Воронежская область стали лидерами Черноземья по средней стоимости автомобильного топлива.
Тамбов и Воронеж вышли вперед
Средняя цена бензина в Тамбовской области достигла 82,73 рубля за литр. Регион опередил Воронежскую область с показателем 82,56 рубля. Разрыв между двумя самыми дорогими регионами Черноземья составил 17 копеек.
На третьем месте оказалась Курская область: 78,82 рубля за литр. Далее следуют Липецкая область с 75,19 рубля и Белгородская область с 71,35 рубля. Разница между наиболее дорогим и наиболее доступным топливом в Черноземье достигла 11,38 рублей за литр.
Средняя цена бензина по России на 17 августа составила 76,38 рубля. Тамбовский показатель превышает ее на 6,35 рубля, воронежский — на 6,18 рубля, курский — на 2,44 рубля. Липецкая область находится ниже среднероссийского уровня на 1,19 рубля, Белгородская — на 5,03 рубля.
АИ-92 дороже в Воронеже
Самый дорогой АИ-92 среди пяти регионов продавался в Воронежской области — в среднем по 77,89 рубля за литр. Тамбовская область оказалась практически на том же уровне: 77,78 рубля. Разница между регионами составила 11 копеек.
В Курской области АИ-92 стоил 75,43 рубля, в Липецкой — 71,44 рубля, в Белгородской — 68,24 рубля. Разрыв между Воронежской и Белгородской областями достиг 9,65 рубля за литр.
АИ-95 вывел Тамбов в лидеры
По цене АИ-95 Тамбовская область заняла первое место в Черноземье. Литр этого топлива здесь стоил 85,54 рубля. В Воронежской области цена составила 84,72 рубля, то есть на 82 копейки меньше.
Курская область заняла третье место с ценой 81,10 рубля за литр АИ-95. В Липецкой области топливо стоило 77,96 рубля, в Белгородской — 73,46 рубля.
Разрыв между Тамбовской и Белгородской областями по АИ-95 достиг 12,08 рубля за литр — это наибольшая разница среди массовых марок бензина в Черноземье. Высокая цена АИ-95 стала одним из главных факторов лидерства Тамбовской области в общем рейтинге: эта марка в регионе на 7,76 рубля дороже, чем АИ-92. В Воронежской области разница между АИ-95 и АИ-92 составляет 6,83 рубля, в Курской — 5,67 рубля, в Липецкой — 6,52 рубля, в Белгородской — 5,22 рубля.
Дизель дороже всего в Тамбове
Тамбовская область также возглавила рейтинг по стоимости дизельного топлива. Средняя цена дизеля здесь достигла 88,25 рубля за литр. В Воронежской области она составила 84,28 рубля, в Липецкой — 82,79 рубля, в Курской — 80,97 рубля, в Белгородской — 77,71 рубля.
Разрыв между Тамбовской и Белгородской областями по дизелю составил 10,54 рубля. Для аграриев и перевозчиков этот показатель имеет особое значение, поскольку дизель используется в сельхозтехнике и коммерческом транспорте.
Самый дорогой высокооктановый бензин АИ-98 и выше среди регионов Черноземья зафиксирован в Воронежской области — 110,71 рубля за литр. В Тамбовской области он стоил 104,35 рубля, в Курской — 104,05 рубля, в Липецкой — 98,20 рубля, в Белгородской — 95,47 рубля.
Несмотря на недельное удешевление дизеля на 0,42%, с начала года он вырос в цене на 18,4%.
Отметим, что в Воронежской области стоимость топлива на мелкооптовом рынке в последнюю неделю была довольно динамичной – федеральные компании не смогли ее стабилизировать. Например, 12 августа «Воронежнефтепродукт» резко повысил стоимость дизеля на 3 тыс. рублей, или на 3,43%, до 90,35 тыс. рублей за тонну. Цена бензина АИ-92 увеличилась на 2 тыс. рублей, или на 2,35%, до 87,2 тыс. рублей за тонну. 13 августа компания вернула цену дизельного топлива к прежнему уровню — 87,35 тыс. рублей за тонну. А вот АИ-92 продолжил расти. Уже 14 августа этот вид топлива вырос еще на 4,36%, до 91 тыс. рублей за тонну. Мелкооптовые цены относятся к отгрузкам с нефтебаз. По этому каналу топливо закупают независимые АЗС, сельхозпроизводители, промышленные, строительные и коммунальные предприятия с собственным транспортом.
Ситуация с розничными продажами остается напряженной. Возле АЗС федеральных компаний скапливаются километровые очереди, а время свободной продажи топлива ограничивается несколькими часами – вертикально интегрированные холдинги не справляются ни с обеспечением стабильных поставок на свои АЗС, ни со снабжением независимых операторов. Правительство региона надеется, что импорт поспособствует стабилизации ситуации, но пока прогнозы на поставки от федеральных компаний не радужные.
