1 октября состоялась передача первого самолета «Ан-148» сборки ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко»

На церемонию подписания акта передачи в эксплуатацию авиакомпании ГТК «Россия» первого серийного регионального пассажирского самолета «Ан-148-100» в Воронеж прилетел заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Сергей Иванов.

По его словам, это знаковое событие в истории воздушного авиапрома.

«Если говорить о ближнемагистральных самолетах, каковым является «Ан-148», то мы впервые сдаем заказ крупной авиакомпании за последние пятнадцать лет», –отметил Иванов.

Программа «Ан-148» – прекрасный пример российско-украинского сотрудничества. Установлены две линии сборки новой машины: в Украине — на киевском заводе «Авиант» и в России — на ВАСО, где, начиная с 2011 года, будет развернуто производство серийного военно-транспортного самолета «Ил-112».

Как признался Сергей Иванов, его сегодня беспокоит больше всего не загрузка предприятия – она обеспечена на долгие годы, – а выполнение производственных планов, наращивание производства современных гражданских самолетов, в которых очень нуждается наша страна. По его мнению, «Ан-1482, изготовленный на ВАСО, полностью соответствует современным критериям.

Это воздушное судно поступило в распоряжение авиакомпании в рамках договора финансового лизинга на 15 лет, согласно которому авиаперевозчик заказал у ИФК шесть самолетов «Ан-148» с поставкой в течение 2009-2010 гг. с опционом еще на шесть машин с поставкой в течение 2011-2012 гг. Впервые самолет «Ан-148» российской сборки был продемонстрирован на авиасалоне «МАКС-2009».

Интерьер для первого серийного «Ан-148» изготовила воронежская компания ЗАО «Русавиаинтер». Дизайн и оборудование на борту ничем не уступают аналогам зарубежного производства и обеспечивают уровень комфорта, свойственный магистральным самолетам.

Самолет разработан с использованием цифровых технологий, и это позволяет оперативно наладить серийное производство целого семейства воздушных судов данного типа. Сейчас разрабатывается удлиненная версия базового самолета – «Ан-148-200» на 100 пассажиров (самолет базовой версии «Ан-148-100» перевозит от 65 до 80 пассажиров в зависимости от пожеланий заказчика). На основе базовой версии «Ан-148» создана и VIP-версия самолета – «Antonov Business Jet» (ABJ).

«Ильюшин Финанс Ко» уже сформировало портфель заказов на 110 самолетов «Ан-148» различных модификаций. Кроме того, ИФК заключило твердый договор на приобретение у ВАСО 34 «Ан-148» различной модификации и уже профинансировало приобретение нескольких машин для своих заказчиков на сумму, превышающую три млрд. рублей. Ожидается, что в ближайшее время «Внешэкономбанк» рассмотрит заявку ИФК на открытие кредитной линии до трех млрд. рублей на приобретение самолетов «Ан-148».

В целом потенциальный рынок самолетов «Ан-148» оценивается в 500-600 машин. Согласно программе производства ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), утвержденной в 2007 г., на ВАСО с 2013 года планируется выйти на серийный выпуск 36 «Ан-148», что позволит произвести необходимое для рынка количество авиатехники в течение 13-15 лет.

Самолет «Ан-148» с уверенностью можно назвать наиболее успешным проектом «ОАК», способным обеспечить бесперебойной работой, прежде всего, российские предприятия, поскольку до 70% стоимости самолета формируется в России. В совместном с Украиной производстве задействовано 158 отечественных предприятий, на которых работает более 45 тысяч квалифицированных специалистов.

Одновременно с передачей самолета «Ан-148-100» ГТК «Россия» ОАО «Ильюшин Финанс Ко» передала в эксплуатацию российской авиакомпании «Полет» второй дальнемагистральный грузовой самолет «Ил-96-400Т» производства ОАО «ВАСО». Самолет «Ил-96-400Т» является новейшей модификацией семейства самолетов «Ил-96-300» с удлиненным фюзеляжем, новыми двигателями, новейшим пилотажно-навигационным комплексом российского производства позволяющим эксплуатировать воздушное судно без каких-либо ограничений по всему миру.

Подобных самолетов в России до сих пор не производилось. «Ил-96-400Т» может перевозить до 92 тонн грузов на маршрутах средней и дальней протяженности. Самолет сертифицирован в соответствии с российскими нормами летной годности, гармонизированными с нормами Европейского Союза и США (FAA).

Поставку второго самолета осуществили в рамках договора финансового лизинга между ИФК и «Полетом», согласно которому авиакомпания приобретает на твердых условиях три «Ил-96-400Т» с опционом еще на три аналогичных машины.

Первый самолет «Ил-96-400Т» успешно осуществил свой первый коммерческий рейс 25 сентября нынешнего из аэропорта «Домодедово».

После подписания акта губернатор области Алексей Гордеев показал высокому московскому гостю Чернавский мост, который, как заверили строители, будет сдан в этом месяце.

Святослав Дмитриев, Валерий Казанов.
«Коммуна», № 145, 02.10.09г.