Воронеж. 18.01.2019. ABIREG.RU – Мэр Воронежа Вадим Кстенин поставил задачу подрядчику по разработке транспортной стратегии облцентра Российский дорожный научно-исследовательский институт (Росдорнии, имеет филиал в Воронеже) продумать возможность организации реверсивного движения на одной из самых загруженных магистралей – Московском проспекте. Об этом господин Кстенин заявил на встрече с главными редакторами СМИ.
По словам градоначальника, реверсивное движение по проспекту может стать частью трансформации транспортной системы Воронежа наряду с обновлением общественного транспорта. «Если мы говорим, что для общественного транспорта надо выделить отдельную полосу, то там [на Московском проспекте] и так сегодня проехать очень тяжело. Без увеличения количества полос сделать «выделенку» – это заколотить себе гвоздь в крышку гроба», – считает мэр.
По словам Вадима Кстенина, представители Росдорнии уже сказали ему, что ничего сложного в его задаче нет. «Организация реверсивного движения – это один из самых недорогостоящих видов мероприятий в сфере дорожного строительства и организации дорожного движения, которые только можно придумать. Поэтому в ближайшее время мне такие предложения дадут», – пояснил господин Кстенин.
По мнению градоначальника, реверсивное движение на Московском проспекте будет необходимо тогда, когда власти приступят к строительству его дублера (расширение улиц 60-й Армии и Солнечная). «Мы понимаем, что будет происходить во время строительства. Мы должны продумывать эти вещи тоже. Поэтому без организации реверса не хотелось бы создавать неудобства для жителей Коминтерновского района, [нужно] дать им возможность компенсировать сложность проезда по Солнечной».
Московский проспект – одна из самых загруженных магистралей Воронежа, соединяющая центральную часть города с плотно застроенной северной частью. Чтобы решить проблему заторов на проспекте власти организовали установку на ней так называемых «умных» светофоров, которые регулируют проезд основных перекрестков на магистрали. По собственной оценке властей, это увеличило пропускную способность Московского проспекта на 28%. Тем не менее проезд по нему и по параллельной ему улице Шишкова остается наиболее затруднительным в час пик.
Комментарии 4
только умные чиновники помогут нам ·
Да, изменения есть, утром пробка начинается от бульвара Победы в сторону памятника Славы, раньше от Лизюкова.
Никита Чеботарев ·
Уточню: 28 процентов говорят, по-моему, японцы. Мы говорим, вроде бы о 18 процентах. Вопрос исследовался, есть материалы и… Уточню: 28 процентов говорят, по-моему, японцы. Мы говорим, вроде бы о 18 процентах. Вопрос исследовался, есть материалы и результаты. Плюс люди отмечают изменения, сам слышал )))
Сергей Толмачев ·
Сосед, никто, кроме властей не брался анализировать результаты их работы. Думаю, не можем это сделать и мы, журналисты. Поэтому мы… Сосед, никто, кроме властей не брался анализировать результаты их работы. Думаю, не можем это сделать и мы, журналисты. Поэтому мы повторяем их информацию, но отнюдь не как попки. Я сам являюсь участником дорожного движения по Московскому проспекту, поэтому я позволил себе отметить в последнем предложении, что «тем не менее проезд по Московскому проспекту и улице Шишкова остается наиболее затруднительным в час пик».
сосед ·
"По собственной оценке властей, это увеличило пропускную способность Московского проспекта на 28% .... " _____ Власти собственно… "По собственной оценке властей, это увеличило пропускную способность Московского проспекта на 28% .... " _____ Власти собственно оценивают, журналисты как попки повторяют, а что это означает — да хрен его знает .... На треть (почти) больше машин теперь проезжает (за день, за час пик?), или треть(почти) времени люди теперь экономят (на участке от Града до Заставы ?) — кто-нибудь подобное заметил это на своей шкуре ? А вот побеседовали б с таксистами : говорят, как раз в час пик эти умники-светофоры и вырубаются — тк народ прет в 5 полос, вместо 3-х по разметке , а технике эти хитрости не по разуму )))