Воронеж. 09.03.2011. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – Военно-транспортный самолет Ан-148, разбившийся 5 марта в Белгородской области, потерпел крушение из-за неисправности датчика скорости, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в следственной группе.
По данным издания, датчик показывал сильно заниженную скорость, в результате чего находившийся с большой долей вероятности за штурвалом мьянмарский летчик при снижении продолжал разгонять машину. В итоге двигатели не выдержали критической нагрузки и загорелись еще в воздухе. Такую версию событий источники «Коммерсанта» в следственной группе сделали после расшифровки первого из трех бортовых самописцев – параметрического. Впрочем, на воронежском авиазаводе, изготовившем машину, говорят, что более конкретные данные могут быть озвучены только после расшифровки всех «черных ящиков». При этом информацию о неисправных датчиках на ВАСО в комментариях для местных СМИ опровергают. В расшифровке «черных ящиков» участвуют представители украинского КБ им. Антонова, разработавшего самолет, а контролирует работы военный атташе посольства Мьянмы в России.
Ан-148 разбился 5 марта в деревне Гарбузово Алексеевского района Белгородской области во время тренировочного полета с аналогичным самолетом. Аппараты предназначались для ВВС Мьянмы (государство в Юго-Восточной Азии) по госконтракту с Объединенной авиастроительной корпорацией. В результате трагедии погиб весь экипаж машины — российские летчики ВАСО Юрий Зубрицкий и Владимир Ясько, инженеры Александр Королев и Анатолий Самошкин, а также два пилота ВВС Мьянмы — Тейн Лин Аунг и Зау Хтун Аунг. Похороны погибших состоятся 9 марта.
Комментарии 6
Евгений ·
АмериканискИЕ производителИ — это Боинг?.. Ну так Путин именно с него копировал структуру Объединенноц авиастроительной корпорации… АмериканискИЕ производителИ — это Боинг?.. Ну так Путин именно с него копировал структуру Объединенноц авиастроительной корпорации — объединение всех активов под один холдинг для увеличения капитализации — на 2011-2012 намечено IPO. Авиастроение — это глобальная отрасль, поэтому и выживают гиганты. Все правительства лоббируют интересы своих производителей — США не исключение. А про «цветут и пахнут», то по последней опубликованной отчетности Боинг получил наименьшую прибыль за последние 5 лет. В кризис всем плохо жилось, плюс конкуренция усиливается
мимо проходил ·
а как быть с американскими прпоизодителями? это частные компании и они не выживают, а цветут и пахнут... можт просто пора… а как быть с американскими прпоизодителями? это частные компании и они не выживают, а цветут и пахнут... можт просто пора перестать «осваивать» госбабки под видом возрождения авиапрома?
Евгений ·
Москвичи по сути оттуда никуда не уходили. Все время, когда ВАСО подавал признаки жизни, он в той или иной степени принадлежал… Москвичи по сути оттуда никуда не уходили. Все время, когда ВАСО подавал признаки жизни, он в той или иной степени принадлежал государству. Такая эта отрасль жесткой международной конкуренции, что выжить в форме локальной частной корпорации невозможно
Филип ·
после прихода москвичей на завод, и их грамотного руководства... результат вполне предсказуемый, а людей жалко, собалезную!!!
Евгений ·
Немного пообсуждав тему, возник вопрос — а неужели первоклассные летчики-испытатели не могли понять, что что-то идет не так… Немного пообсуждав тему, возник вопрос — а неужели первоклассные летчики-испытатели не могли понять, что что-то идет не так? Во-первых, кроме основного датчика скорости, есть еще ряд датчиков, по которым можно косвенно оценить скорость. А как же датчики перегрузки двигателей? Наверное их для того и сделано несколько десятков, чтобы снизить риски ошибки при выходе одного из строя. Не все так очевидно. Думаю, что официальное заключение будет сильно отличаться от текущей версии
Евгений ·
А вот это уже очень плохо... Датчик — это не ошибка пилота, это уже ошибка производителя. Некстати это все. И людей жалко