Один из крупных дорожных подрядчиков юга Воронежской области, ООО «Россошанское ДРСУ № 1», расширяет работу с кадрами, заходя в систему образования на уровне школы и техникума. При поддержке компании и Воронежского государственного технического университета принято решение о создании инженерного класса на базе школы № 25 города Россоши.
24 июня глава администрации Россошанского района Роман Береснев и ректор ВГТУ Дмитрий Проскурин подписали договор о сотрудничестве в сфере ранней профориентации, развития образовательного процесса и повышения качества подготовки школьников и студентов к поступлению в вуз. Отдельное соглашение о создании инженерного класса на базе школы № 25 подписали директор школы Валентина Ловцова, ректор ВГТУ Дмитрий Проскурин и представитель «Россошанского ДРСУ № 1» – инженер планово‑экономического отдела Вадим Черников.
Еще один договор заключен между ВГТУ и Россошанским техникумом, который возглавляет Игорь Агеев. Документ ориентирован на повышение качества образования и выстраивание понятного «коридора» от среднего профессионального звена к университету. Таким образом, формируется сквозная образовательная связка: школа – техникум – технический вуз, в которую интегрирован крупный инфраструктурный бизнес.
После подписания документов участники посетили детский технопарк «Кванториум» и производственную базу ООО «Россошанское ДРСУ № 1». Дорожная организация, обслуживающая значимый массив межмуниципальных дорог в южной зоне региона, демонстрирует интерес к ранней профориентации не только как к социальной инициативе, но и как к ответу на долгосрочный дефицит профильных специалистов.
В компании не скрывают, что работа с кадрами рассматривается как одна из ключевых задач. Директор «Россошанского ДРСУ № 1», депутат Воронежской областной Думы Валерий Ярошев ранее неоднократно подчеркивал, что устойчивость дорожной отрасли упирается не только в финансирование и технику, но и в наличие подготовленных инженеров, мастеров и рабочих.
«Хорошие специалисты сами по себе не появляются, их нужно воспитывать и обучать. Именно для воспитания профессионалов, в том числе и профессионалов дорожной деятельности, и создается эта образовательная цепочка от средней школы к университету», – считает Валерий Ярошев.
Для рынка инфраструктурного строительства такой формат сотрудничества – показатель сдвига от точечной «соцповестки» к системной работе с человеческим капиталом. В условиях, когда дорожные компании реализуют крупные проекты по всей области, инвестиции в региональную образовательную среду становятся частью долгосрочной стратегии: компания фактически формирует для себя будущий кадровый резерв, а территория получает более предсказуемую траекторию подготовки инженерных и технических кадров.
