АО «Воронежнефтепродукт», работающее под брендом «Роснефть», 12 августа повысило мелкооптовые цены на топливо в Воронеже. Об этом сообщили источники «Абирега» на топливном рынке. Стоимость дизеля выросла сразу на 3 тыс. рублей (3,43%) – до 90,35 тыс. рублей за тонну. Цена АИ-92 увеличилась на 2 тыс. рублей (2,35%) – до 87,2 тыс. рублей за тонну.
Указанные цены относятся к мелкооптовым отгрузкам с нефтебаз. Для Воронежа повышение цен в августе особенно чувствительно: именно через этот канал топливом снабжают часть аграриев, независимые АЗС и предприятия с собственным транспортом (промышленники, строители, коммунальщики). Соответственно, повышение закупочной стоимости отразится и на его цене в рознице, и на себестоимости продукции предприятий. Наиболее критично оно для аграриев в разгар уборочной кампании. Дизель остается ключевым ресурсом для работы комбайнов, зерновозов и другой сельхозтехники, поэтому рост его закупочной цены напрямую увеличивает расходы аграриев. Ситуацию осложняет низкая стоимость зерна на оптовом рынке. На фоне увеличения себестоимости продукции и неконкурентной стоимостью его реализации такая ситуация грозит производителям серьезными убытками.
Одновременно в регионе сохраняется напряженность с доступностью горючего – разгорается вторая волна топливного кризиса. Вертикально интегрированные холдинги обеспечивают свои АЗС топливом, но в ограниченном формате, несмотря на снижение норматива бриджевых продаж. В регионах Черноземья по факту горючего хватает на несколько часов розничных продаж на АЗС ВИНК, после чего оно заканчивается. Растет недовольство потребителей, которые по несколько часов стоят в очередях и часто – безрезультатно.
Агропредприятия, особенно небольшие, вынуждены покупать сырье у трейдеров по более высокой стоимости, так как работа с той же «Роснефтью» ощутимо затруднена. На помощь в этой ситуации приходят и независимые АЗС, которые, находясь в условиях ограниченной закупки у ВИНК, вынуждены справляться с ситуацией самостоятельно, разыскивая иные каналы поставки горючего, в том числе импорт, тем самым сглаживая кризис в регионах.
