На заправках Белгородской и Курской областей с 23 июня продают топливо порционно: не больше 30 литров бензина и 60 литров дизеля в руки, канистры под запретом. Ограничения дошли примерно до 50 регионов страны. Для черноземных аграриев в разгар полевого сезона это не бытовое неудобство, а вопрос рентабельности урожая.
Началось все тихо. Сначала на одной сети, потом на второй. Теперь топливо в Черноземье наливают по счету. Разберемся по порядку: где, сколько и почему.
Где и какие лимиты. В Белгородской области первым отреагировал ПАО «Лукойл». С 23 июня на его АЗС физлицам отпускают не более 30 литров бензина и 60 литров дизтоплива за один визит — по данным Абирега. Следом ПАО «Роснефть» закрыла заправку в канистры: только в бак. В Курской области подключился административный ресурс: оперативный штаб региона с 24 июня разрешил заправлять топливо исключительно в баки автомобилей. Официальную причину назвал губернатор Курской области Александр Хинштейн — резкий рост спроса, который паника только раздувает. Заодно глава региона поручил ФАС и прокуратуре усилить контроль за ценами. Ограничения затронули около 50 регионов, включая Воронежскую и Липецкую области. Параллельно правительство ввело временный запрет на экспорт бензина и дизтоплива.
Почему возник дефицит. Официальная версия проста: вырос спрос. Люди поехали заливать полные баки и канистры про запас. Ажиотаж породил очереди, очереди — пустые колонки, пустые колонки — новый ажиотаж. Классическая спираль. Есть и вторая сторона — предложение. Запрет на экспорт вводят тогда, когда топлива в стране не хватает, а не когда его в избытке. Сама необходимость такой меры говорит о том, что запас прочности у системы небольшой. Когда все нормализуется — вопрос открытый.
Удар по аграриям. Июль — разгар полевых работ. Комбайны и тракторы едят дизель тоннами, а не тридцатилитровыми порциями. Формально у аграриев есть оптовые каналы поставки — они не стоят в общей очереди на АЗС. Но участники рынка предупреждают: проблема не столько в физической нехватке солярки, сколько в ее цене. По данным «Абирега», жалобы аграриев чаще касаются подорожания дизеля. Арифметика жесткая: дизель — одна из крупнейших статей себестоимости в растениеводстве. Дорожает топливо — сжимается рентабельность — под вопросом инвестиции в следующий сезон. Для Черноземья, где растениеводство — становой хребет экономики, это не абстракция.
Что говорит ФАС. По линии цен служба разослала предупреждения топливным объединениям — не задирать стоимость без оснований. Отдельным пунктом — аграрии: ФАС поручила теруправлениям усилить контроль за реализацией топлива именно сельхозпроизводителям. Насколько контроль сработает на практике — покажут ближайшие недели уборочной.
