На каждой из четырех восстановленных станций компания запускает пока минимум одну топливораздаточную колонку из нескольких: формально сеть вернулась, но не в прежнем объеме. Параллельно на объектах монтируют антидроновые сетки. Власти называют это одной из причин, почему запуск идет поэтапно. Все это время в регионе действовало ограничение на отпуск топлива – не более 30 литров бензина и 60 литров дизеля на автомобиль.
Министр промышленности и экономического развития региона Максим Гусев заявлял, что «Лукойл» не планирует уходить из Белгорода. После встречи с руководством сети врио губернатора Александр Шуваев сообщил, что компания ускорит восстановление и усилит защиту станций.
Пока «Лукойл» стоял, независимые АЗС в городе продолжали отпускать топливо в тех же условиях риска и дефицита. У малых операторов нет ни собственной переработки, ни резервов для перераспределения топлива между объектами, но именно они закрывали большую часть спроса, пока крупная сеть ограничила работу.
Насколько тяжелой может стать ситуация при затяжном выпадении сетевых АЗС, показывает опыт соседнего Липецка, где автомобилисты в чатах описывают происходящее как хронический кризис: «Простоишь 2-3 часа, потом говорят: бензин закончился», «заправка закрылась перед носом в 12 дня. На работу безбожно опоздал и теперь не на чем ехать», «Люди реально ночуют на Роснефти», «Заправился на местной АЗС, там есть бенз, все ок», «Уже месяц объезжаю Роснефть стороной, чуть дороже лучше заплатить на наших заправках, зато с нормальным бензином и не полдня в очереди».
