Воронеж. 21.11.2019. ABIREG.RU – Разорившаяся авиакомпания «Трансаэро» вновь обратилась в Арбитражный суд Москвы с заявлением о взыскании с воронежской лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) 1,15 млрд рублей, следует из материалов суда.
Иск пока не принят к производству. Сумма требований совпадает с указанными в заявлении, которое было возвращено «Трансаэро» в сентябре этого года из-за неоплаты госпошлины.
Напомним, 5 сентября текущего года «Трансаэро» обратилось в арбитражный суд Москвы с двумя исками к «ИФК» на сумму около 1,7 млрд рублей. Причины возникновения задолженности в материалах суда не значатся, однако, по данным «Абирега», камнем преткновения могли стать три самолета «Ту-214», которыми оперировало «Трансаэро» по договору финансового лизинга. По данным «Ведомостей», в связи с тем, что лизинговые платежи были выплачены не в полном объеме из-за финансовых проблем авиакомпании, «Ильюшин Финанс Ко» запустил процедуру их изъятия. Второй иск на 854,1 млн рублей принят к производству, первое заседание назначено на 26 ноября.
Добавим, что в начале июля этого года «Трансаэро» опубликовало сообщение о намерении обратиться в арбитражный суд с заявлением о банкротстве «ИФК». Причины также не уточнялись, однако, как следовало из материалов банкротного дела авиакомпании, 3-й арбитражный апелляционный суд взыскал с «ИФК» в пользу «Трансаэро» в качестве применения последствий недействительности сделок 28,2 млн рублей основного долга и 7,5 млн рублей процентов по состоянию на ноябрь 2018 года.
ОАО «Ильюшин финанс Ко» является основным заказчиком гражданских самолетов, производимых Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) на заводах в Воронеже (ПАО «ВАСО» – «Ил-96») и Ульяновске (ЗАО «Авиастар-СП» – производитель «Ту-204»).
Уставный капитал ОАО «Ильюшин Финанс Ко» – 15 млрд рублей. Основной вид деятельности – финансовая аренда (лизинг/сублизинг). Генеральный директор – Сергей Туркин. 48,4% принадлежит ПАО «ОАК», 21,4% – ООО «ВЭБ Капитал», 16,3% – ООО «ИФК Авиаинвест». Выручка компании в 2018 году составила 1,01 млрд рублей, чистый убыток – почти 393 млн рублей.
Комментарии 2
Анна Нараева ·
Уважаемый air, признание авиакомпании банкротом еще в 2017 году вполне позволяет называть ее разорившейся. Конкурсный управляющий… Уважаемый air, признание авиакомпании банкротом еще в 2017 году вполне позволяет называть ее разорившейся. Конкурсный управляющий распродает имеющиеся активы, а в kartoteka.ru значится, что компания находится в стадии ликвидации. В связи с этим считаю, что заголовок вполне корректен.
air ·
Уважаемая Анна Нараева, название Вашей статьи изначально не корректное, авиакомпания Трансаэро не раззорившееся, она проходит… Уважаемая Анна Нараева, название Вашей статьи изначально не корректное, авиакомпания Трансаэро не раззорившееся, она проходит процедуру банкротства,(вторая стадия, -первая была наблюдение, после окончания которой управляющий Котов, (гриф-Грефа), сидит в изоляторе, а кризисный управлящий Бурдин сбежал за границу. В данный момент управляющий Белокопыт через Арбитраж возвращает потерянные, (пишу дипломатично), активы авиакомпании в конкурсную массу. Окончанием этого может быть реструктуризация долга, (в каком то виде), возобновление деятельности или разделение конкурсной массы между кредиторами, на сегодняшний день, это порядка 0.5%. Примером этого могут быть положительные решения Арбитража за последние годы в пользу Трансаэро против оппонентов, — Росавиации, Налоговой и многих других.