Воронежская городская агломерация продолжит развитие интеллектуальной транспортной системы: на 2026–2027 годы заключен госконтракт почти на 420 млн рублей. В текущем году на первоочередные работы предусмотрено свыше 160 млн рублей, включая 79 млн рублей федерального финансирования. Исполнителем контракта стало ПАО «Ростелеком», завершить работы необходимо до 31 января 2027 года.
Создание ИТС в Воронеже началось в 2022 году в рамках федерального проекта по развитию дорожной инфраструктуры. К началу 2026 года система достигла первого уровня зрелости. Она включает подсистемы светофорного управления, мониторинга транспортных потоков, метеоконтроля, автоматического выявления ДТП и чрезвычайных ситуаций.
За 2022–2025 годы на цифровизацию дорожной инфраструктуры агломерации было направлено 753,7 млн рублей. Из них 562,7 млн рублей выделил федеральный бюджет, еще 191 млн рублей — бюджет Воронежской области. К концу прошлого года к единой системе подключили 214 из 358 светофорных объектов, или 59,7% от общего числа.
В рамках первого этапа программы 2026 года планируется установить 13 дорожных контроллеров, 37 тактических и девять стратегических транспортных детекторов, а также 21 IP-видеокамеру. До конца года к интеллектуальной транспортной системе подключат еще 13 светофорных объектов. Уровень охвата регулируемых перекрестков в агломерации должен вырасти до 63,9%.
Параллельно регион обновляет вычислительную и защищенную инфраструктуру ИТС. В центр обработки данных поступят специализированная система хранения данных и семь серверов. В техническом задании контракта в целом предусмотрено более масштабное расширение: установка 266 тактических и 87 стратегических детекторов, 109 дорожных контроллеров разных типов, более 130 камер видеонаблюдения и средств криптографической защиты информации.
В 2026 году власти намерены запустить программные подсистемы управления общественным транспортом и диспетчеризации дорожно-коммунальной техники. Предполагается, что система объединит заказчиков перевозок, операторов, транспортные предприятия и пассажиров в одном информационном контуре.
Для города это должно означать более оперативный контроль за движением автобусов, возможность анализировать соблюдение расписания и быстрее реагировать на сбои. В перспективе данные транспортных детекторов, камер и светофорных контроллеров смогут использоваться для настройки режимов регулирования движения и снижения заторов.
