В Старом Осколе после выхода ОЭМК из состава учредителей Оскольской транспортной компании трамвайное предприятие оказалось в новой экономической реальности: машинистам вручили уведомления о сокращении, депо готовят к обслуживанию автобусов, а перспективы финансирования электротранспорта публично не определены. Врио губернатора Белгородской области Александр Шуваев в июне заявлял, что трамвай будет сохранен, однако местные СМИ утверждают, что трамвай уже чуть ли не «похоронили».
ОЭМК, входящий в холдинг «Металлоинвест», в начале 2026 года передал муниципалитету свою долю в ОТК — 51%. После этого комбинат перевел перевозку работников на собственные автобусы. По данным, озвученным работниками предприятия, пассажиропоток трамвая сократился с 12 тыс. до 3 тыс. человек в сутки.
Теперь город получил не только транспортный актив, но и его финансовую нагрузку. Годовые расходы на содержание трамвая оцениваются в 372 млн рублей, доходы — примерно в 50 млн рублей. Таким образом, дефицит составляет около 322 млн рублей в год. Дополнительно обсуждалась необходимость разового вложения порядка 1,2 млрд рублей в обновление подвижного состава и инфраструктуры.
Официально трамвай продолжает ходить по привычному расписанию. В ОТК кадровые изменения называют плановой перестройкой предприятия: части водителей предлагают переобучение на категорию D и работу на автобусах. Компания заверяет, что трамвайные маршруты сохранятся.
Однако содержание этой «перестройки» пока остается неясным. Машинистам были вручены уведомления о расторжении трудовых договоров с 2 ноября в связи с исключением должностей из штатного расписания. Ранее сообщалось, что речь может идти об оставшихся 15 водителях, обслуживающих четыре вагона.
Директор ООО «Оскольская транспортная компания» Игорь Свиридов от комментария «Абирегу» отказался. Он не пояснил, сколько работников реально попадут под сокращение, каким будет число трамваев на линии после 2 ноября и исключено ли полное или частичное закрытие депо.
Администрация Старооскольского округа заявляет, что электротранспорт сохранится как дополнительный вид перевозок. Но финансирование этой модели, количество вагонов, график движения и судьба депо пока не раскрыты. В таких условиях главный вопрос для города звучит просто: трамвай действительно сохраняют — или оставляют в расписании на время, пока автобусная замена окончательно не станет единственной.
ООО «Оскольская транспортная компания» зарегистрировано в Старом Осколе 26 октября 2016 года и стало правопреемником ОАО «Скоростной трамвай», работавшего с 2003 года. Основной профиль предприятия — внутригородские и пригородные пассажирские перевозки трамваем. Уставный капитал ОТК составляет 84,6 млн рублей, компанию возглавляет Игорь Свиридов.
До 2026 года 51% долей ОТК находился у Оскольского электрометаллургического комбината, еще 49% принадлежали администрации Старооскольского городского округа. ОЭМК входит в состав «Металлоинвеста», контролируемого холдингом USM. Основным бенефициаром USM считается Алишер Усманов. По оценке Bloomberg на лето 2026 года, его состояние достигало 16,3 млрд долларов. Выручка «Металлоинвеста» по итогам 2025 года составила 411,4 млрд рублей, EBITDA — 97 млрд рублей, чистая прибыль — 11,07 млрд рублей.
