Партии бензина из Индии и Марокко, завезенные в Россию для стабилизации внутреннего рынка, пока не поступили в продажу. Топливо остается в танкерах в Мурманске из-за разногласий нефтяных компаний и регуляторов по цене реализации, сообщает ИнфоТЭК со ссылкой на источники. Тем временем в Черноземье независимые АЗС уже закупают импортное топливо заметно дороже биржевых ориентиров для стабилизации сложной ситуации с горючим, и из-за этого вынуждены находиться в постоянном поле зрения ФАС.
Импортный бензин остается в порту Мурманска. Речь идет, в том числе, о поставках из Индии и Марокко. По данным ИнфоТЭК, нефтяные компании предлагают реализовывать привезенный ресурс по цене до 150 тыс. рублей за тонну. Регуляторы, в свою очередь, настаивают на ценах, близких к российским внутренним индикаторам.
Один из трейдеров рассказал, что индийский АИ-92 первоначально предлагали по 130 тыс. рублей за тонну. Позднее цена снизилась до 110 тыс. рублей. Для сравнения: 13 августа территориальный биржевой индекс АИ-92 для европейской части России составлял 77,62 тыс. рублей за тонну. Разрыв между внутренней биржевой стоимостью и ценой импортного продукта достигает почти двух раз. Высокая стоимость объясняется логистикой, перевалкой и иными обязательными платежами.
Зачастую покупка по высоким ценам для них сейчас — единственный выход, потому что доступа к топливу от вертикально-интегрированных нефтяных компаний они фактически не имеют, а предоплаченные партии либо поставляются с большими задержками, либо не поставляются вовсе. Доступными остаются небольшие объемы топлива по цене в полтора-два раза выше биржевой. В итоге для стабилизации рынка и помощи регионам, где топливо в дефиците, им приходится либо покупать горючее на внутреннем рынке сильно дороже, либо импортировать, а значит в рознице в любом случае стоимость будет выше.
Крупные федеральные игроки одновременно контролируют производство, нефтебазы, логистику и собственные розничные сети. Независимые АЗС закупают ресурс у этих же поставщиков и вынуждены учитывать в цене дорогой мелкий опт, перевозку, налоги и операционные расходы.
В Воронеже эта зависимость уже видна в конкретных цифрах. 12 августа АО «Воронежнефтепродукт», работающее под брендом «Роснефть», подняло мелкооптовую стоимость АИ-92 на 2 тыс. рублей — до 87,2 тыс. рублей за тонну. Цена дизельного топлива тогда выросла на 3 тыс. рублей, до 90,35 тыс. рублей за тонну. Спустя два дня компания вновь пересмотрела стоимость бензина. Цена АИ-92 выросла еще на 4,36%, — до 91 тыс. рублей за тонну.
