Российские металлурги столкнулись с параличом поставок стальной заготовки в Турцию из-за рисков судоходства в Черном море и логистических ограничений. На освободившуюся долю рынка оперативно заходят поставщики из Китая и Индии, предлагая продукцию по 495-500 долларов за тонну.
Ситуация с экспортом стальных полуфабрикатов в Турцию, которая традиционно была одним из главных направлений для российских компаний, резко осложнилась. По данным аналитиков BigMint, движение судов в Черном море стало настолько рискованным, а железнодорожные подходы к Новороссийску — перегруженными, что поставки из РФ фактически остановились. Альтернативные логистические коридоры через порты Балтики или сухопутные маршруты через Грузию эксперты называют экономически нецелесообразными из-за высокой стоимости фрахта и перевалки.
Как отмечает «Абирег», для российских металлургов это критический удар на фоне слабого внутреннего спроса. В первом полугодии 2026 года экспорт в Турцию еще показывал рост в 1,7 раза, достигнув 783 тыс. тонн, однако сейчас ситуация кардинально изменилась. Китай и Индия уже начали замещать российское предложение, закрепляясь на турецком рынке долгосрочными контрактами. По оценкам экспертов, если логистический коллапс в южном направлении затянется, во втором полугодии российские предприятия могут потерять до 7-8 млн тонн экспорта. Перенаправить такие объемы на другие рынки в полном объеме не удастся.
Финансовое состояние отрасли и без того остается напряженным. Как ранее сообщал «Абирег», по итогам первого полугодия 2026 года «Северсталь» зафиксировала чистый убыток в 4,655 млрд рублей, а ММК — 19,1 млрд рублей. По мнению экспертов, даже после снятия текущих рисков вернуть долю рынка будет крайне сложно: российским компаниям придется предлагать существенные дисконты, чтобы вытеснить закрепившихся конкурентов из Азии. Сейчас большинство предложений от российских заводов носят номинальный характер, так как производители не могут гарантировать сроки доставки.
