Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша предложил меры для снижения напряженности на топливном рынке. Главные из них — обеспечить независимым АЗС равный доступ к моторному топливу, наладить отгрузку уже купленного на бирже ресурса и контролировать выполнение обязательств производителей по поставкам на внутренний рынок.
Независимые заправки нельзя считать второстепенными участниками отрасли, отмечает Аркуша в экспертной статье для «Нефти и капитала». На них приходится около 60% розничной топливной инфраструктуры России — примерно 15 тыс. из 25 тыс. АЗС. При этом их доля в продажах топлива составляет порядка 30%.
Такие станции работают в удаленных и малонаселенных районах, на городских развязках и в спальных кварталах. Они снабжают не только автомобилистов, но также муниципальные службы, аграриев, промышленные предприятия и участников госконтрактов. Независимые сети формируют конкуренцию в рознице и сохраняют доступность топлива там, где крупным нефтяным компаниям работать менее выгодно.
Ключевая проблема независимых АЗС — отсутствие собственной ресурсной базы. Они продают топливо на конкурентном розничном рынке, но вынуждены закупать его у ограниченного числа производителей. В последние месяцы ситуация ухудшилась из-за внеплановых остановок НПЗ, сокращения производства, задержек на железной дороге и перераспределения объемов в пользу собственных сетей ВИНК.
По данным РТС, в апреле—июне 2026 года биржевые продажи бензина сократились на 19,1%, до минус 473 тыс. тонн год к году. Продажи летнего дизельного топлива снизились на 21,3%, или на 950 тыс. тонн. При этом доля сделок с нарушением сроков отгрузки достигла 55% по бензину и 35% по летнему дизтопливу против примерно 5% годом ранее.
Союз указывает, что независимые сети нередко не могут купить топливо по ценам, близким к биржевым индикаторам. Оплаченные объемы отгружаются с задержками, а иногда поставки расторгаются после неоднократного переноса сроков. Доступными остаются лишь ограниченные партии топлива, которые могут стоить в 1,5–2 раза дороже биржевых цен.
В этих условиях независимые АЗС вынуждены ограничивать продажи либо повышать цены, что ведет к потере клиентов. По оценке Аркуши, отдельные независимые заправки уже потеряли до 70% клиентского потока. Он предлагает учитывать при выполнении биржевых нормативов не факт продажи топлива, а факт его отгрузки покупателю. Также РТС считает необходимым обеспечить равномерное распределение ресурса между сетями ВИНК и независимыми АЗС.
